遵循“柴油机”丑闻之后，德国的车辆许可机构KBA订购了所有VW模型，并召回了软件更新的EA189发动机，以便将排放量降至允许的水平。大众进行了此次更新，并表示其车辆符合要求。但是，DUH在软件更新之前和之后的VW高尔夫6 1.6 TDI（应该符合欧元5空气污染物限制）上进行测试，发现NOx的排放量仅从964毫克/ km降至602毫克。允许的最大值为180毫克。

2017年3月14日，DUH发布了一份新闻陈述，给出了这些数字，得出结论，软件更新显然不适合目的，而KBA之后则采取的柴油机的行动并未将排放量降至所需水平。DUH测试已经在现实驾驶条件下的道路上完成;目前尚不清楚KBA在汽车后被召回后的测试是否在路上或实验室条件下。实验室测试经常给出比汽车的路上表现更低的排放读数。

大众立即申请禁止禁止宣传其调查结果和结论。它认为只有20分钟的实验室测试程序是必要的，因此Duh不公平地破坏大众的大众经济利益。在4月3日，授予阻止Duh关于其调查结果的禁令，并于5月31日由另一个法院确认。但Duh上诉到一个高等法院，上个月赢得了案件。

法院表示，Duh在批判对大众高尔夫柴油的高污染排放时没有作出任何虚假的事实陈述。在20页的判决中，Duh被剥夺了10个关于其调查结果的陈述，并批评KBA不足以确保污染排放限制受到尊重。

这种决定性因素是基于准确的事实表达意见的自由，该事实在德国辖下所有其他法律的基本法。判决称，争端的双方都接受了Duh已经完成了发现柴油高尔夫球的研究3.3倍允许的NOx水平。“这意味着，”判决所说，“禁令下的缔约国的结论是真实的。”

It added: ‘The freedom to express an opinion is one of the fundamental principles of a democratic society ... Imposing a legal sanction as a result of a considered utterance carries the danger that it will hamper or restrict public discussion, and thereby run counter to the function of the freedom to express an opinion enshrined in the Basic Law ... Ultimately the freedom of expression of the party under the injunction is impeded if it is prevented from making this utterance.’

Duh的总经理JürgenResch表示：“超过七个月的百年以上，VW阻止了我们在做出消费者的保护工作，因为我们不被允许发布我们的核心调查结果。大众甚至要求我们接受六个月的监禁句，如果我们再次这样做，就升至两年。凭借其决定，法院不仅加强了我们，而且还加强了其他非政府组织努力将环境丑闻带来光明。

这是第二种法律威胁Duh面临其工作从汽车的有害排放。2015年12月，戴姆勒寻求禁令，以防止Duh发布戴姆勒车辆的排放读物并对他们发表评论。尽管被授予了禁令，但两个月后，它是在两个月的两个法庭上举起来，因为有利于Duh和戴姆勒。