强制排放188金宝搏反水比例标准的竞选方式需要多年才能承担果实是基础的想法，即在被迫减少排放时，汽车制造商只投资更清洁的技术。随着截止日期为2020-21标准的终止，该研究表明，由于欧盟汽车二氧化碳目标，电动汽车将在今年在欧洲的市场份额高兴，今年占今年汽车销售额的10％，明年15％。

Four carmaking groups – PSA (Peugeot, Citroën and others), Volvo, FCA-Tesla and BMW – are already complying with the EU’s target for average emissions of new cars, based on their sales in the first half of 2020, while Renault, Nissan, the Toyota-Mazda pool and Ford are not far away. Despite the Covid-19 pandemic, the electric vehicle market has been surging and has grown much faster than was expected when the last set of CO2 limits was agreed in 2018.

However, the next two rounds of emissions deadlines – set for 2025 and 2030 – have such weak targets that EVs’ share of sales in 2025 may only be 20%, while the 2030 requirement is for only a 37.5% reduction in emissions compared with 2021 levels. T&E says the EU needs to set 2035, at the latest, as the date for ending all sales of new oil-fuelled cars if it wants to achieve its climate goals.

在努力增加联盟2030气候野心的情况下，欧洲委员会漂浮了2030年目标应在2021年下降50％，而2018年截至2018年同意的37.5％。

在此之后，德国汽车行业伞VDA的陈述提出了德国的汽车制造商可能愿意接受这一点。VDA的一份报告称，它认识到有必要鼓励气候友好型汽车，但它是否愿意同意更严格的2030年排放目标，取决于欧洲各国政府是否承诺采取“重要手段”建立密集的充电网络，此外，政府还采取了其他措施，比如对因转向电动汽车而失业的汽车工人进行再培训。

T＆E朱莉娅波里斯科纳哥的车辆高级总监：“我们的分析表明，电动汽车市场比任何预期的人都飙升。明年，欧洲销售的每辆七辆车都将成为一个插件，但这种势头在2022年在2022年出现冒险的危险，除非2025和2030标准被修改，因为它们快速变得过时。

“接受更高的2030个目标是不可避免的，因为目前的目标是破坏欧盟的气候目标。德国汽车制造商的谨慎接受50％的标准毫无意义地毫无意义，因为它是有效的商业，因为他们必须在未来九年内做任何事情。从2025年开始需要更高的野心，以确保欧洲行业的投资增长和良好的电动汽车供应。“

有些令人担忧的是，电动车最终进入欧洲的主流，在2020年上半年的高度污染的SUVs销售额高达39％，鼓励欧盟规定的漏洞鼓励，销售重型车辆给予制品者宽容。此外，今天销售的所有电动汽车的一半是在电动模式下很少被电动模式开的插电混合动力，因为充电时间通常很高，距离范围低。如图所示，插入式混合动力器比实验室试验表明发出2-4倍，这使得LED活动器标记为“假电动车”。188金宝搏反水比例