该报告 - 由地球欧洲和绿色和平组织的T＆E的CE Delft编写 - 说，在路上推动更多电动汽车可以增加碳排放，除非他们在“绿色”能源上。如果汽车从国家网格中的能量源于能源，它可能会增加温室气体排放，特别是在这些国家，这些国家仍然从煤炭产生了很多电力。

该报告的出版恰逢本月早些时候欧盟行业部长会议讨论了汽车的未来。预计将导致欧盟行动计划帮助欧洲汽车制造商与日本，中国和美国在不断增长的电车市场上竞争的竞争对手。

该研究警告说，现有的汽车排放法律是有缺陷的，因为出售电动汽车的汽车制造商可以销售3.5辆高排放汽车，而不会影响其二氧化碳减少目标（所谓的“超级信用”）。目的是鼓励低排放技术，但如果电动汽车从化石燃料源供电，它们可能比汽油和柴油发动机更糟糕的排放。

T＆E Director JOS DINGS表示电动汽车最大的错误是独立于传统燃料的排放标准观察它们。他说，在欧洲的声音中，“欧盟将能够级别电动汽车的竞争场 - 并将整个市场转向低碳技术 - 只有当所有生产商都被迫使所有新车更加省油。

CE Delft研究要求在欧盟市场上销售的所有电动汽车配有“智能计量”技术，允许当剩余能量 - 大多是风和太阳能一样的可再生能源的车辆进行充电的车辆。

T＆E政策官员NUSA URBANCIC说，'每辆电动车都应该有一个智能仪表，以展示使用了多少电力，更好，更好，是否来自可再生来源。只需堵塞像水壶这样的千里电动汽车会使消费者和电力供应商留在混乱和混乱中。