[mailchim_signup][/ mailchim_signup]交流原定于7月份，但现在预计在9月或10月。但已经有报道透露，所有离开欧盟的航班以及欧盟内部的航班都将受到该计划的影响。

T&E主管乔斯•丁斯(Jos Dings)表示:“委员会赞成将离开欧盟的航班包括在内，这让我们松了一口气，但他们在两个重要问题上保持沉默，这令人担忧;这些原则将决定总体排放上限以及许可证的分配方式。就像委员会自己的可行性研究一样，我们认为，拍卖许可证而不是发放许可证对该计划的有效性至关重要。”

这份泄露出来的提案还表示，“应就协调分配方法达成一致”——暗示欧盟委员会希望避免在欧盟碳排放交易体系(EU-ETS) 1月份启动之前，每个成员国制定国家分配计划时所出现的政治讨价还价。

除了排放交易，草案还建议采取其他措施，特别是对航空燃料征收能源税(“煤油税”)，并提高欧洲空中交通管理的效率。但最近几个月，航空公司表示，它们之所以愿意接受碳排放交易，是因为这是它们唯一的环保要求。T&E和其他组织一直认为，只有一揽子措施才能确保有意义的环境效益。

委员会的建议只是说，它将努力“保留所有选择的可能性”。

这则新闻故事摘自2005年9月T&E公报。