电动汽车和可再生能源的快速增长，可以通过这些电池充电电池，这意味着现在可以看到内燃机的逐步淘汰。荷兰，挪威，法国，英国，瑞典，爱尔兰和其他人已经宣布了2025年至2040年之间进行此类淘汰的计划。欧洲各地的城市也渴望与伦敦，巴黎，阿姆斯特丹和阿姆斯特丹和伦敦，巴黎，阿姆斯特丹和布鲁塞尔都希望在2030 - 2035年禁止传统汽车。

在欧盟一级，目前的立法迫使最低水平的二氧化碳排放量推动了燃油消耗，并刺激了电动汽车的引入，预计仅在2020年就将达到一百万美元的销售。但是现在问题出现了一个问题，是否可以使用同一欧盟立法来禁止在特定日期后在汽油和柴油上运行的新车。欧盟规则目前尚不清楚各个州是否可以禁止销售石油燃料汽车。

去年，丹麦宣布计划在2030年全国范围内的汽油和柴油汽车的销售范围内，但必须搁置其计划，因为它与欧盟规则发生了冲突。现在，它提出了欧盟范围内的讨论，希望它将在2040年到2040年逐步淘汰欧盟范围内的位置。

上个月早些时候会议讨论丹麦的计划，八位欧盟环境部长表示，他们的国家广泛赞成。其中，西班牙承诺从2040年开始仅出售零排放车辆，但希望在过渡方面提供帮助，法国希望有路线图来淘汰传统的汽车，而瑞典表示将在2030年后逐步淘汰化石燃料的汽车。

来自中欧和东欧的五个国家，为来自西欧的二手车提供大规模市场，在淘汰的日期上是强烈的。他们是拉脱维亚，捷克共和国，斯洛伐克，罗马尼亚和保加利亚。其他国家既不支持也不反对，但许多国家强调需要处理二手柴油汽车的问题，其中许多汽车具有高水平的污染排放。

T＆E的干净车辆董事朱莉娅·波利斯坎瓦（Julia Poliscanova）表示：“辩论表明，欧洲最大的车辆市场中的大多数人希望在化石燃料上淘汰汽车，以应对气候紧急情况。欧盟规则不应阻碍气候行动或野心。现在是时候在欧盟范围内承诺在2035年之后仅拥有零排放车辆。

‘欧盟不应延长不可避免的，而是应该开始为过渡做准备，并确保没有人被抛在后面，每个人都受益。如果弗朗斯·蒂默尔（Frans Timmermans）要将欧盟绿色协议从梦想转变为现实，这一定是他的任务。’