三个航空公司 - 或两次联合和大陆合并的美国贸易协会航空公司两年前推出了挑战，称，在国际法下介绍了欧盟排放交易计划的航班。12月21日欧洲司法法院的裁决遭遇驳回美国案件，但航空公司然后提交了要求加入新索赔的文件。这些是由于上个月在伦敦的法院听到，但前一天，航空公司撤回了他们的要求，从而放弃了他们的法律行动。

来自T＆E和5个欧洲和美国非政府组织的声明，这些欧洲和美国非政府组织的法律诉讼称，航空公司已经“放弃了失去的原因”。该声明补充说：'虽然我们很高兴这一点避免了无意识的法律挑战，但我们的航空公司拒绝接受ECJ裁决，​​令人失望的是，可能只是在其他地方移动战场。

Although the airlines gave no explanation for abandoning their legal action, there is pressure on the Obama administration to call on the International Civil Aviation Organisation (Icao) to use its ‘Article 84 procedure’, which gives the Icao council authority to decide on disputes that cannot be settled between member states. The USA would need to lodge a formal protest to invoke Article 84 and deploy basically the same arguments that failed with the ECJ. Icao’s secretary-general Raymond Benjamin has said he has no immediate intention of invoking Article 84.

航空公司，政府和非政府组织都同意解决飞机全球变暖气体的最佳方式是通过国际民航组织。欧盟引入了在国际民航组织缺乏行动的愤怒中出现了愤怒的排放交易，但如果有一个有意义的全球减少航空排放，这将修改其立法。本杰明已答应在今年年底之前提出此类交易的提案。

由俄罗斯，中国和印度领导的26个国家的联盟仍然反对排放交易的航空交易，有些人威胁着对欧洲航空公司的报复行动。但联盟似乎不愿意采取统一的行动方案。