目的是通过提供普通规则和消除技术障碍，促进通过泛欧道路充电方案更有效地利用道路，这将降低成本并促进其介绍。矿器杆已经说明了这笔费用应该是“基于实际驱动的公里数并且不应该是时间依赖”的。

目前欧盟国家有许多不同的公路通行证计划。在法国和意大利，高速公路有收费（预知），而其他人则拥有汽车和卡车的时间费用（Vignettes）。德国，波兰和奥地利有基于公里的卡车费用，但不适用于汽车和其他乘用车。

'上个月说，有很多选择。“费用可能是强制性的，但也可以使其成为可选的，即各国决定他们想要在哪些道路上以及基于公里的公路征收的道路。

德国的公告是准备收取车辆虽然德国公民可以从他们的年度汽车税中扣除这些成本，但仍然可以使用它的Autobahn。欧洲委员会被理解为涉及该提案，这些提案将歧视外国司机。

此举是回应德国面临的高维护条例草案，如许多其他欧盟国家。根据欧洲委员会，据欧盟委员会估计，政府估计德国道路基础设施维持的投资权额外15亿欧元的投资权。同时，据欧盟委员会估计拥堵，估计欧盟国家每年为欧盟国家1000亿欧元。

T＆E认为，智能收费，例如伦敦或斯德哥尔摩拥堵费，已被证明已经急剧减少拥堵。它表示，智能和环境差异化的道路用户充电将提高运输效率并导致更有效的车队。188金宝搏bet官网下载从公路收费计划提出的资金可用于减少劳动力纳税，并对工作创造的影响。

T＆E的高级政策官William Todts评论说：'欧盟各国政府都面临着类似的问题：燃油税收税收税，巨大的拥堵和顽固的高运输排放。188金宝搏bet官网下载智能，基于距离的通行费是解决这些问题的途径，欧洲可以在确保整个大陆的系统以及尽可能多地工作中发挥非常有用的作用。所以我们需要一些想要引入基于公里的收费的国家的一些常见规则。

“欧盟也应该更容易地引入基于距离的充电，并避免在途中放置太多的规则和障碍。它应该删除技术障碍并确保不同系统的兼容性。它应该使用其基础设施资金来帮助各国克服他们想要开始道路充电的投资障碍。