目前，欧洲的国际航班不需要缴纳增值税，航空公司的煤油也不需要缴税。但是荷兰政府现在发布了意见书为向航空业征税奠定基础，以应对其对气候的影响。自1990年以来，航空排放翻了一番，现在飞行占全球变暖的5%。188金宝搏反水比例活动人士表示，税收将激励航空公司和制造商减少该行业的环境影响，将环境成本转嫁给用户，同时还能筹集资金，为公民减税或改善公共服务。

荷兰提议欧盟对个人机票征税，类似于荷兰正在计划的方法。它也对其他形式的碳定价持开放态度，如对飞机燃油征税或对每架航班的航空公司征税。英国、瑞典、法国、德国和意大利已经对机票征税。

最近36%的成年人在英国接受民意调查他们表示将支持对常旅客征税，以帮助解决航空旅行造成的环境破坏。56%的人也同意对常旅客征税是公平的，而只有26%的人认为这是不公平的。

T&E的航空主管比尔·海明斯说:“关于税收如何有助于遏制气候变化的说法有了新的讨论，但是继续让碳密集的交通方式搭便车对其他纳税人和很多不坐飞机的人来说是不公平的。”188金宝搏bet官网下载但最重要的是，这是愚蠢的飞机。”

尽管有人质疑航空公司征税的合法性，但一项新的法律分析称，欧盟国家可以对往返于它们之间的航班征收煤油税。这既可以在欧盟层面通过一系列双边协议实现，也可以通过独立国家之间的协议实现法律分析差旅和发现。有一种古老的观点认为，外国航空公司在欧盟内部运营(实际上只有少数航班)是不能征税的微量允许低于燃料油不征税的临界值。

法律专家说，尽管航空业试图以1944年的《芝加哥公约》(Chicago Convention)为掩护，但该协议并不是阻止燃油税的原因。事实上，这是欧洲各国政府多年前签署的旧的双边“航空服务协议”，其中包括对非欧盟航空公司的共同燃油税豁免。

欧盟国家应该设立一个微量允许报告发现，在确定煤油税时，应对所有承运人的起征点进行调整，以免与免税规定相冲突，并应加快努力，取消其余的免税规定。到目前为止，已经成功地重新谈判了近30项协议。

比尔·海明斯总结道:“几十年来，航空业在燃油税问题上一直被小心翼翼地对待。美国、日本、巴西、印度、挪威和瑞士都对国内航空燃料征税。为什么欧盟自己的司法管辖区要被区别对待呢?”