国际民航组织理事会主席Roberto Kobeh Gonzalez在接受对路透社新闻机构的采访中表示，欧盟的排放交易计划将于2012年从欧盟的航班申请，将有助于全球计划。“这意味着我们不必从零开始，”他说。

然而，由于国际民航组织在2012年12月在2012年12月在哥本哈根将在2012年12月讨论的国际协议下，在环境界中，他的评论是在环境界中被视为对航空的环境影响的一部分。

根据“京都议定书”，责任看到发达国家有限，减少其航空气体排放向国际民航组织交给了国际民航组织。但在议定书于签署的12年中，国际民航组织不仅仅是减少飞机的温室气体排放而且已经妨碍了众多障碍。

T&E policy officer Bill Hemmings said: 'Icao’s record since 1997 has included ruling out international measures to tax aviation fuel which would dampen demand, ruling out a greenhouse gas emissions standard for new aircraft, opposing closed emissions trading for aviation, rejecting global aviation emissions trading schemes in favour of local ones, calling for a three-year moratorium on climate emissions charges, and attempting to block inclusion of non-EU airlines in the EU's Emissions Trading Scheme for aviation.

“小小的奇迹，那么环境非政府组织对UNFCCC或哥本哈根首脑会议敏锐，以确定航空排放的适当目标，并清楚地阐明了国际民航组织应在实现这些目标方面的作用。

运输

欧盟在这十年的大部分威胁要对航空和运输方面采取单方面的行动，如果负责它们的全球机构（在运送国际海运组织，IMO）不采取充足的全球行动。但它看起来欧盟对航运的威胁再次又滑倒了几年。

去年12月欧盟领导人峰会的最后一分钟协议已达成，表示，如果欧盟于2011年底尚未批准，任何涉及在全球排放方案中运输的IMO或UNFCCC协议，委员会将为一个提出提案欧盟范围内计划于2013年生效。

委员会首先表示，只要在2002年底没有商定国际行动，就将在2003年之前对2003年进行单方面行动。如果在2009年没有采取全球行动，其最新威胁是对排放行事。

上个月，它发表了一个计划提高欧盟海事部门的竞争力，并在2018年提高环境绩效。计划要求为海外部门进行长期“零废物，零排放”目标，将涉及加强欧盟关于船舶废物处理的立法。

随着HEMMINGS补充说：“欧盟可能一直感受到它在航空排放的热量，或正在等待新的奥巴马政府采取一些倡议。无论哪种方式，如果IMO在2009年中期没有采取行动，欧盟应发出提案，包括在欧盟-ETES中送货。

唯一的天空

欧盟运188金宝搏bet官网下载输部长批准了第二个欧洲天空措施，为欧洲开发单一市场的航空运输市场。欧盟运输专员安188金宝搏bet官网下载东尼奥塔贾尼表示，这将意味着“较少二氧化碳排放”，尽管也有望导致更多航班的“更便宜的门票”。