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最低税率与能源和二氧化碳的内容已基本接受。波兰是强烈反对任何提及的二氧化碳排放,和财政问题只能在欧盟层面决定一致投票,但似乎其他26个成员国达成一致原则。

症结在于,如果所有会员国必须使用相同的税率对二氧化碳排放和能量燃料(称为“比例”或“技术中立”),柴油必须征税比汽油更严重。柴油历来比汽油便宜在大多数欧盟成员国,以及大量的国家预算严重依赖收入可能会减少如果柴油税上升。

部长因此批准的原则基础上最低税率二氧化碳和能源,但这些利率仍将每吨每升的燃料或运输,而不是,委员会提出的,单位的二氧化碳排放或能源使用。188金宝搏bet官网下载因此,柴油的最低税可能会设定在一个更高的水平比汽油,但成员国适用税率高于最低水平可能继续税收柴油比汽油更严格,如果他们的愿望。

差旅政策官员马格努斯尼尔森说:“现在重要的是把柴油最低尽可能高,以抵消燃料旅游,从而方便“愿意”成员国提高税收在柴油和汽油。这是最快的和最聪明的方法来减少二氧化碳排放量和预算赤字。它也不应该导致柴油汽车的销量下降,从英国经验表明。”