[mailchimp_signup][/mailchimp_signup]Georg Jarzembowski, a German Christian-Democrat, is the rapporteur dealing with the European Parliament transport committee’s response to the Commission’s proposals to subject aviation to emissions trading in 2011. Earlier this month he published his draft report, which will go to the committee in September.

该报告包括欧盟欧盟欧盟审议其他政策文书的呼吁，航空部门曾被纳入ETS。它还提出了对委员会计划的相当削弱，包括发布50％的允许，比布鲁塞尔建议更多，并为所有人提供免费。

'微小的第一步'

“Jarzembowski似乎忘记了ETS计划应该减少航空排放，”T＆E导演JOS叮当声。“委员会自己的估计，由行业支持，建议将航空列入ETS的航空将抵消二氧化碳排放量的一年增长。ETS显然必须被视为解决飞行环境影响的微小的第一步 - 建议它是一个曾经的措施是完全不可接受的。“

Jarzembowski报告还要求计算排放方式的变更，以基于“可用的吨公里”，而不是“收入吨Km”。“这有效地忽略了负载因子，从而为航空公司带来空平面，因为那些饱满的允许，”添加了斑点。

环境委员会仍在寻求加强对特派团的建议，但它从去年7月的立场撤退了很长的路，当时它呼吁对航空普遍采取普遍的行动。

在上个月在另一个德国基督教 - 民主党人彼得Liese起草的报告的第二个辩论中，MEPS呼吁乘以1.5的乘数，考虑到二氧化碳以外的排放，所有航班都被列入ETS - 不仅仅是欧盟内部计划第一年的航班 - 有50％的次要许可证。

与此同时，荷兰咨询公司CE Delft表示，委员会正在为航空进入ETS的方式表示可能会增加未来三年的人数。

对于WWF-Europe的报告表示，决定有效地基于两年前与航空公司飞行有多少乘客的许可证，意味着航空公司将在2008年和2010年下降他们的价格，以填补更多席位。WWF仍然支持进入ETS的航空。

美国正在寻求挑战包括2012年的非欧盟航班的合法性。美国助理航空部长安德鲁斯坦伯格与EP运输委员会发表谈判：“没有合理的法律依据要求外国航空公司支付非188金宝搏bet官网下载-Cost-依据费用。“委员会官员回答说，在排放上的规定没有金额。

但法国总统尼古拉斯·萨科齐说，只有欧洲航空公司可以包括“毫无疑问”。“航空是唯一使用无税的化石燃料的部门，”萨科齐在巴黎机场说，“我们再也不能忽视了环境足迹。因此，我赞成二氧化碳排放配额在航空中，但所有航空公司都应该参与或没有。“

美国和欧盟上个月推出了“AIRE”，一个项目加快了新技术和程序的介绍，以减少航空对全球变暖的影响。它代表大西洋互操作性，以减少排放。

•会计师普华永道普华永道普华永道普华永道普华永道普拉斯库尔的调查表明，传统的税收和对不良环境惯例的收费比交易计划更受欢迎和有效。超过70％的受访者认为传统的“指挥和控制”措施是“非常有效”，减排交易和自愿协议最不受欢迎。

这个新闻故事是从事2007年7月版T＆E公告。