此前，欧洲议会通过了欧五、欧六氮氧化物和微粒标准的一读协议。尽管T&E和其他环保组织进行了强有力的游说，一读协议还是在意料中，但在最后一刻，政府发起了一场运动，阻止一些污染最严重的车辆被给予三年减损。188金宝搏反水比例

该法案为新车和货车设定了标准，但仅限2009年和2012年。T&E批评这些标准的生效时间过晚，尤其是欧6标准，这意味着现在为美国市场生产的汽车要到2015年才能在欧洲上市。

与欧ⅴ和6之间达成妥协协议政治团体,社区环境是没有信心改变欧洲议会议员的思想对整个交易,但它确实支持修正案通过绿色和一些左翼议员试图推翻一项为期三年的延迟的suv符合欧ⅴ标准。修正案被否决，这意味着suv在2012年之前都不需要遵守。

T&E总监乔斯•丁斯表示:“随着欧洲越来越多的人意识到SUV的环境和安全危险，决定给予这些车辆与救护车一样的三年豁免，这对SUV制造商来说是一份礼物，对社会其他部门来说则是一种打击。”

欧盟5国的档案显示，欧洲议会议员在环境问题上比部长和官员更宽容，这种情况相对罕见。欧盟委员会最初提议将2008年作为欧盟5标准的实施日期;至于suv, 2012年是一个折中方案，因为部长们想要一个更早的日期，而议员们则希望减损的时间更长。

欧盟轮值主席的一位发言人表示，欧元5和欧元6标准“在政治上尽可能严格”。

这一让步虽然对SUV制造商有利，但如果它鼓励更多欧洲城市禁止SUV和其他污染严重的车辆，可能会产生相反的效果。

粒子过滤器的税收优惠

经过相当多的辩论，德国内阁同意对车主在现有柴油汽车上安装微粒过滤器提供税收优惠。

装有滤清器的汽车每年将少交330欧元的汽车税，而未安装滤清器的汽车将被罚款20欧元。

这则新闻故事摘自2006年12月版T&E公报。