本月早些时候，议会环境委员会讨论了其报告员Peter Liese的建议。Liese已经明确表示，他希望欧洲议会议员坚持他们在秋季采取的立场，并推动最严格的条款。在Liese的报告中，与部长们的要求相冲突的内容包括:•欧洲议会议员们希望，航空业在2011年加入ETS时，75%的补贴将是免费的，但所有补贴必须在2013年前支付;委员会希望20%付费2013年自由津贴直到2020年年底,当部长想要90%免费,没有承诺结束免费津贴•议员希望航空公司的限制排放在2004 - 06年的90%到2012年,与2013 - 20期现在同意;委员会希望将这一水平定在2004-06年的100%。T&E政策官员João Vieira说:“很明显，议会想要的不仅仅是更严格的标准，而是一套能减少航空对环境影响的标准。”部长和官员们对航空公司的要求对于减少航空对环境的影响几乎没有作用。我们现在需要欧洲议会议员的领导。Liese希望从航空公司筹集的资金专门用于应对气候变化的行动，但他遭到了一些反对声音。他说，我有时会有这样的感觉，同事们一开始读的时候都不太记得自己是怎么投票的。 A group of trade bodies and aircraft makers last month signed a declaration saying they would address the industry’s impact on climate change and aim to develop aircraft that will one day achieve ‘carbon-free travel’. But the declaration has been widely dismissed by environmental NGOs for having no specific targets.