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欧洲议会的环境委员会本月早些时候投票表决，以确认2020公里每公里每公里的95克二氧化碳限制。这相当于每100公里（或每加仑74英里）需要正式3.9升燃料的汽车。据委员会估计，汽车95克的2020个目标和147克的货车将导致在2020年至30日期30日期间的1.6亿美元的石油节省。

但委员会还投了2025年的一套标准，这将使排放降至68-78克/公里，相当于每100公里（89英里/m）的3L。在妥协中，MEPS接受了一个以上的“超级信用途”系统，以多次计算超低碳源，但盖上总量的总量缩短到2.5g / km。。MEPS还拒绝了行业的提案，以进一步削弱，这将允许保存的贷款（银行）并在未来的一年中使用。

在其他选票中，委员会收取了测试汽车的程序和拒绝提案，这些提案将开启新的漏洞，以便促进燃料的车辆和所谓的“生态创新”（在路上产生排放但不在测试中的技术）。

委员会的投票预计会符合一些成员国的反对，特别是德国。德国汽车产业包括大量奢侈品制造商，德国政府一直在寻求汽车制造商的保护。但是，MEP作为本立法的“报告员”是来自Angela Merkel的基督教民主党人的德语，他将投票称为“真正的革命”。

T＆E的干净车辆经理Greg Archer说：'这项投票是朝着正确方向的一步，但仍然是一个妥协。如果确认，这一包标准将减少石油废物，抗击气候变化，创造高科技工作。此外，它将有助于欧洲在低排放发动机技术方面保持其竞争优势，这是如果会员国将此包装融为一体，这将受到威胁的优势。MEPS也明智地改善了汽车的测试方式，并且它们对可以使用的超级资料量设置有用的限制。但如果我们刺激向零碳汽车的转变，我们真的必须每100公里每100公里/每100公里处工作。“

欧洲的汽车制造商伞协会ACEA通过说2025标准是“政治目标”并忽略了“该部门的销售和工作超过六年的销售和工作”的事实。然而，根据ACEA的信息，欧盟在2011年生产了近1600万辆汽车，回到危机前的水平，由于全球市场的强劲出口，每年增长5％。

爱尔兰主席希望在暑假前完成法律。

• T＆E已在YouTube上发布的视频，表明，如果目前法律中的灵活性被2020年消除，则欧洲平均欧洲司机将节省647欧元的燃料票据。视频'停止油脂从欧洲的汽车'看得到这里。