几个欧盟国家的政府已经同意——或正处于考虑的后期阶段——报废旧的污染汽车的激励计划。上个月，意大利和德国一起批准了一项计划，比利时和英国的部长们都表示，他们即将推出类似的激励措施。

意大利总理西尔维奥•贝卢斯科尼表示他的政府的计划提供一个€1500动力反应几个问题,包括环境和道路安全,但是最主要的动机似乎是推动欧洲的汽车行业,这已经过去一年销量大幅下滑。

质疑

然而，长期以来，非政府组织一直质疑以旧车替换新车对环境的好处。在减少新车的温室气体排放方面未能取得重大进展，再加上一辆车的一生能耗中有相当一部分来自其制造过程，这意味着其环境效益要么不大，要么根本不存在。

T&E就在本月早些时候的部长级“竞争力理事会”(Competitiveness Council)会议之前发表了一份声明，称取消计划对环境几乎没有好处，甚至可能有害。报告援引了经合组织(OECD) 10年前的一项研究，该研究称:“这些计划每避免一吨污染的平均成本很高，从纯粹的环境角度来看，与其他替代政策工具相比，它们并不具有优势。”

T&E的政策官员Kerstin Meyer说:“随着金融危机的开始，学校和医院都将面临预算削减，在公共资金越来越少的情况下开始补贴新车是没有意义的。”

“叫屈”

鼓励旧车报废只是欧盟和各国政府正在考虑的帮助汽车工业的几项措施之一。据报道，德国政府正在考虑向欧宝汽车制造商提供特别信贷，而欧盟委员会正在分析政府向法国和西班牙汽车制造商提供数十亿欧元援助计划的合法性。欧洲汽车保护伞协会Acea已要求欧盟委员们获得更多财政援助，以开发“更环保”的汽车。

迈耶补充说:“具有讽刺意味的是，每次提出一项环境法规并要求进行一次又一次的影响评估时，汽车行业都叫嚣犯规。”但奇怪的是，他们在评估取消激励措施的环境效益和成本问题上保持沉默，尽管这会涉及数十亿欧元的公共资金。