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报告金融时报上个月发布的表示，委员会将很快公布显示欧洲制造商去年仅为1.8％达到160克/公里的平均新车排放量。达到2008年的140克/ km目标，需要年度提高3.3％。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）秘书长Ivan Hodac表示：“这是正确的，必须做出更多的努力。前方的道路很难。但是今天绝对没有理由得出结论，我们不会到达目标。“

T＆E Director JOS DINGS说：“而不是生活在否认其失败中，行业现在应该接受具有法律约束力，灵活和透明的系统作为所有有关的最佳解决方案。”

汽车制造商的战略似乎将其利润达到，因为油价增加。在美国，最近几个月最大的4x4辆车的销售额落下，通用汽车和福特依赖于大部分利润，依赖于4x4车辆销售的大部分利润，这两者都将其信用评级减少到上个月的“垃圾”状态。二零零五年第一季度报告了110万美元的亏损，福特的利润也下降了。

与此同时，丰田强调燃料效率技术促进了大量利润，已表示将从明年开始在美国的最畅销的Camry Saloon汽车的混合版本 - 这是该公司的混合动力车在日本以外建造的第一次。

福特还遭遇了上个月在环境运动员上一个月的第一个高调直接行动，当时英国的绿色和平罗波特厂停止生产的抗议者，宣布这是一个“气候犯罪现场”。188金宝搏反水比例本月早些时候，抗议者通过试图破坏全国土地群的销售继续竞争。188金宝搏反水比例

如果英国政府机构的建议获得绿灯，那么英国这些车辆的买家可能很快就面临了大幅提高的税收。它说，迫使驾驶者购买“绿色”汽车的唯一方法是推出每年1315欧元的新的高级公路税，英国目前的最高速度为每年241欧元的汽油发动机。原子能机构还致电部长员将最具省油的汽车免税或提供退税作为激励。

这个新闻故事是从事2005年6月版T＆E Bulletin。