该分类标准可能会改变金融业和整个欧洲经济的游戏规则，因为它要求投资基金根据欧盟的新标准披露自己在多大程度上是“绿色”的。T&E对上周关于汽车行业投资的建议表示欢迎，因为从2026年起，只有零排放生产才算绿色。

但T&E警告称，欧盟不应该像报告呼吁的那样，将声称使用生物能源的卡车和船只包括在内。在实践中，投资者不可能控制他们的油箱中最终使用的燃料类型。

T&E的可持续财务总监卢卡·博纳科西说:“这个分类对汽车来说很有远见，我们承认唯一的绿色汽车是零排放的汽车。”它向汽车行业传递了一个强烈的信息:内燃机没有未来。但这份清单为声称使用生物燃料或沼气的化石燃料卡车和船只敞开了大门。”

T&E和其他五个主要的环保非政府组织表示，分类法中生物燃料、林业和畜牧业的章节也需要修订。

该报告假设生物能源是碳中性的，因此对气候有利——尽管科学证据与此相反，德国的NABU说。经济和研究政策负责人Steffi Ober说:“它所包含的保障措施是非常片面的，只是试图避免最具破坏性的生物能源形式，比如从新砍伐的土地上的作物生产的生物燃料。”现实情况是，几乎所有的生物能源都不是碳中性的，一旦你适当地考虑到它对碳储存和汇的影响，绝大多数生物能源比化石燃料更糟糕。”

德国umwelthillife (DUH)表示，分类学法不应将生物燃料视为气候危机的解决方案，而应将其视为对气候和生物多样性的威胁。自然保护部副部长Peer Cyriacks评论道:“我们必须停止对生物燃料行业的投资，转而投资于新的移动概念，而不是内燃机。”

在分类哪些林业投资是“绿色”时，分类报告依赖于“可持续森林管理”，本质上是指砍伐低于年增长率是可以的。欧洲国际鸟类联盟的高级政策主管Ariel Brunner说:“几乎任何伐木强度的增加都意味着森林碳汇功能的降低，这对气候是不利的。”然后是生物多样性和其他环境影响的问题，需要在‘不伤害’原则下采取强有力的保障措施。”

西班牙的生态学家(Ecologistas en Acción)说，专家们还宣称畜牧业是可持续的，但没有适当考虑到其对环境的风险。Samuel Martín-Sosa国际事务负责人评论说:“它试图在一系列技术解决方案的基础上宣布畜牧业是可持续的，尽管这些技术解决方案大部分单独有意义，但不太可能保证任何积极的气候影响，甚至不可能防止危害。”这种类型的畜牧业极大地增加了当地和全球的温室气体排放，污染了水资源，而且其商业模式降低了工人的工资。”

现在轮到欧盟委员会提出一份“绿色”投资的最终清单。其提议必须在年底前获得欧盟议会和各国政府的同意，才能成为法律。

意大利Legambiente呼吁欧盟委员会举行公开咨询，以便让金融部门以外的声音也能参与进来。执行董事乔治·赞佩蒂(Giorgio Zampetti)说:“随着金融业陷入大规模的洗绿和欺诈，环保非政府组织、消费者团体和公民越来越多地参与到金融业和分类学法律中。”希望委员会能让迄今基本缺席遴选过程的民间社会专家通过公开咨询有发言权。