信的全文:

挪威和新加坡的环境部长已被要求与各国代表团协商在航空和海上船用燃料问题上取得进展的可能途径。他们的具体任务是在三个问题上寻求共识:在哥本哈根制定减排目标，对减排措施实行共同但有区别的责任原则;并从这些措施中使用收入。

近几个月来，挪威的谈判代表试图淡化减排目标的提议，并呼吁在哥本哈根会议上就航空和航运尽早采取行动，这让挪威总体上良好的环境信誉受到了玷污。挪威和美国、加拿大、日本一起提出了一项软弱的决议，削弱了欧盟和澳大利亚在目标和早期行动方面的领导地位。新加坡的枢纽经济严重依赖过境航空交通和航运，并拥有世界第五大开放船舶注册(“便利旗”)。新加坡在国际民用航空组织(ICAO)中也采取了多年的保守立场。

挪威非政府组织Bellona、挪威自然基金会(Norges Naturvernforbund)和世界自然基金会挪威分会(WWF Norway)与其他环保非政府组织一道，呼吁挪威环境部长在这些至关重要的磋商中发挥强有力的领导作用。重要的是，任何哥本哈根协议最终都要为国际航空和航运设定减排目标，并解决全球行动的政治僵局。利用地库措施的收入——可能每年250 - 370亿美元——为发展中国家提供气候融资，将确保这些建议是公平的，并通过提供一个实质性的新资金来源，帮助提高总体协议的雄心。

这些部长们有一个独特的机会来真正发挥作用，争取一个新的主要气候资金来源，同时就减缓措施达成协议，以帮助确保全球变暖保持在2摄氏度以下。

你的真诚,

康拉德磨蹭
身材高的美女

吟游诗人Lahn
挪威Naturvernforbund

Arild Skedsmo
世界自然基金会挪威

Søren Dyck-Madsen
丹麦生态委员会

曼弗雷德Treber
“德国观察”

约翰运行过程中
海上风险

比尔•海明斯去
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