在被许多美国环境团体起诉后，EPA被迫发出危害发现。它已经裁定，由于气候影响，汽车和发电厂的温室气体对公共卫生有害。现在，由于美国清洁空气法案，执行机构首次要求执行该排放来源。

它可以通过采用联合国民用航空机构，国际民航组织的标准来实现这一目标。但环保主义者担心，如果工业处于其方式，这些可能在很大程度上无效，仅在2030年监管全球舰队的5％。

T＆E说欧盟和美国需要加强合作在国际民航组织确保新飞机的环保二氧化碳标准。或者，美国和欧盟可以起草自己的标准，这可能在减少部门的排放方面可能更有效。

Bill Hemmings，T＆E的航空政策经理表示：'欧洲应该与美国合作，确保在最终发展阶段的国际民航组织标准大大提高。如果这失败，欧盟应加入美国的武力，为欧洲和美国市场引入更严格的标准 - 有效地实现了世界航空市场。

“有效标准是一个严格性的标准，导致减排超出商业和通常的范围，包括生产飞机，而不仅仅是潜在的未来设计。

欧洲面临批评货运部门的燃料经济性标准以及航空。美国环保署还将上个月宣布将车载燃料效率提高24％的目标，到2027年.T＆E表示，在2011年宣布的限制之上，这是对欧盟未能监管重型车辆的欧盟叫醒'二氧化碳排放。欧洲目前只计划为卡车二氧化碳引入监测计划。

欧盟职位与越来越普遍的美国立场之间的对比再次在6月再次突出，当时EPA的运输和空气质量总监188金宝搏bet官网下载航空周航空的全球二氧化碳标准草案应推动创新和减少超越业务的惯例。