[mailchimp_signup] [/ mailchimp_signup]如公告上个月报道，欧洲议会的环境委员会在3月份投票赞成船舶的硫磺排放量大幅度，而不是委员会在海洋环境的指令草案中提出。

但上个月的交易保留了委员会原始立场的基础，这意味着所有进入三个“控制区域”的船只 - 波罗的海，北海和英语通道 - 必须使用硫含量低于1.5％的燃料。这减少了目前水平约为10％的百分比，而运输委员会的MEPS投票减少75％。188金宝搏bet官网下载

欧盟环境专员Stavros Dimas表示，该协议意味着“清洁发货确实有风背后”。但T＆E和其他非政府组织表达了强烈的失望。参考2月份发布的瑞典报告，T＆E政策官Karsten Krause表示：“将硫含量降低至0.5％的益处超过了7.5次的成本 - 这种弱妥协没有理由。”

T＆E还指出，根据Marpol公约，这些限制值将在任何情况下变得强制。新的欧洲指令只在一些小细节中取得进展，例如在所有欧洲水域中包含渡轮。

委员会于2003年提出了1.5％水平限制为三个“控制区域”，现在将在一到两年内进入生效的新立法内。虽然新的1.5％的限制将适用于整个欧洲运营的渡轮，但对所有欧盟水域延伸到所有欧盟水域的限制的需求已经下降。

议会在十年内提前达到0.5％的限额也未能进入法律 - 即使环境委员会也支持这一点。而是委员会将在2008年审查“可能的0.5％标准的优点”。审查可能包括实现转变的经济激励，伴随着新的指示国家。

•T＆E和瑞典自然保护协会已委托每克尔汇期的运输经济学家，以重点介绍出于引入与距离相关的联系费用的可行性的运输报告。188金宝搏bet官网下载该报告将于本月晚些时候发布。

•在4月5日生效的单壳油轮上全球禁令。在2002年11月，2003年12月由2002年11月的威胁下来的油轮威望在西班牙海岸抛售之后，这些措施是对马尔普尔公约的修正案。

这个新闻故事是从事2005年5月版T＆E Bulletin。