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让我从最广泛的图像开始。航空对人为气候变化的贡献是显而易见的5%。欧盟委员会表示，在欧洲，该行业为GDP增加了1400亿欧元，提供了230万个工作岗位，这两项都占欧盟总就业岗位的1%。结论是:航空业的气候强度是欧洲平均经济活动的五倍。尽管如此，航空业仍在疯狂地与外国航空公司和政府一道，试图退出碳排放交易体系。此外，燃油税和机票增值税仍然是免税的每年400亿欧元。
最重要的是，欧盟委员会允许一个全能的、完全可以避免的、由政府补贴的地区机场如雨后春雨般涌现。欧盟400多个地区机场中，有许多都在用纳税人的钱拼命争取低成本的航空公司。有些距离只有半小时的车程。瑞安航空善于利用机场的小老鼠相互竞争，(几乎)免费利用他们的服务。这使得最低票价成为可能，购买它是最便宜和最快的方式使地球变暖。小型机场的客流量呈爆炸式增长:过去10年增长了130%，而大型机场的客流量“仅”增长了29%。
当然，这一切都是对航空市场公平竞争的嘲弄。
怎么会这样呢?好吧，我们已经有了相当于屠夫认可他们自己的肉:直到几年前，委员会的运输部门负责监督国家援助。188金宝搏bet官网下载这些人的职责是更关心机场而不是纳税人。结果是，尽管运营援助在原则上是非法的，但自2005年以来，只有4起案件被宣布为非法，并下令偿还债务。数十个病例已经获得批准，估计有50个左右的病例尚未做出决定。这只是已知案例的冰山一角;所有人都在猜测水下部分有多大。
2009年底，欧盟委员会的竞争部门终于接手了。但是在漫长的四年里，他们还是什么也没做;在这四年里，补贴变得更加牢固。现在消息传出去了。乘客人数在70万以下的机场可以在五年内通过审查获得80%的补贴。对于拥有70万至300万名乘客的机场，这一比例为50%，但在10年的时间内，它们必须逐步淘汰。那是2023年——从现在起的两代政治家。
雪上加霜的是，欧盟委员会表示，它将根据(宽大得多的)新规定，对60多起悬而未决的案件作出裁决。信息是:“不要担心作弊;如果有足够多的人这样做，我们就改变规则。”
从短期来看，为这项政策增加一些可信度的唯一办法是现在开始大力监管它。我们一定会密切关注委员会的决定。
展望未来，美国提供了一些指针更好的解决方案是让航空业为小型机场提供补贴。没有更好的方式来表明免费午餐是不存在的。
人们用别人的钱搭乘瑞安航空的想法根本不属于21世纪。欧洲是时候明白这一点了。
