让我们清楚一件事：道路交通噪音不仅是一种烦恼。这是一个问题，每年导致大约5万名过早死亡。如果它们是由食物中毒或医疗疏忽造成的，那将会引起抗议。但是，由于原因是道路上的背景噪音，因此并不是立即明显地指责谁或如何解决问题。

但是，有一种简单的方法可以很快产生相当大的差异：更好的轮胎。

欧盟的人口几乎一半，约2.1亿人口或44％，暴露于世界卫生组织（55DB或更多）判断为健康危险的交通噪声水平。重要的是要注意，人们的健康可能甚至没有意识到，因为很少有欧洲人（5700万）表示他们被道路噪音感到烦恼。这类似于接触噪声水平的人数（5400万），比健康问题发作（65DB）的阈值高10倍。

噪音越大，噪音的风险大大更高，尤其是超过70分贝。

有时很难理解噪声问题，因为分贝和噪声水平之间的关系不是线性的。减少3贝贝尔的噪声效应与将流量减少一半。在上周欧洲议会的行业委员会投票之后，欧洲议会议员说，他们“只”将极限值削弱了1-2分贝。这听起来很少，但是这将使数百万人低于对健康危险的阈值有很大的不同。

伦敦市最近的一项研究表明，如果没有人暴露于交通噪音大于70分贝，那么由于繁忙的道路，由于道路噪音引起的心脏病的人数将下降55％，而三分之一的人会下降。整个城市。

那么，为什么不愿对轮胎采取行动，这是道路交通噪音的主要原因呢？可能是轮胎行业的影响吗？看来Pirelli呼吁意大利政策制定者的一些恩惠。

还是受影响的人处于社会规模的底部？那些可能遭受交通噪音最大的人是那些负担不起安静区域住房价格的人，或安装隔热材料，以及弱势群体，例如老年人，已经生病的人和孩子（学校经常忙于忙碌的Main，道路）。
无论出于何种原因，都没有发生任何有意义的事情，尤其是现在我们知道未能采取行动的成本是我们的健康和福利所带来的丑闻。这就是为什么内部市场委员会的MEP在12月2日对此档案进行投票时，应该抓住该计划，以结束多年的可耻无活动性并重申最初的建议。