拥有特殊牌照的个人使用自己的车作为出租车，并通过在线系统分配客户的新型出租车服务，在过去10年里急剧增长。优步是规模最大、最知名的，但其他公司也在北美开展业务(如Lyft)，在欧洲也越来越多地开展业务(如Bolt和Kapten)。随着这些服务的增长，它们增加的证据也在增长交通水平从而造成污染和温室气体排放。

T&E委托民意调查公司YouGov调查了7个欧盟国家的12500多人对Uber的看法。调查发现，近一半(44%)的伦敦人表示，优步总体上对污染有负面影响，而超过三分之一(34%)的巴黎人表示，优步对城市污染水平有负面影响。2019年，优步在伦敦有360万用户，2017年在法国有270万用户。

调查还发现，在接受调查的七个欧洲国家中，超过一半(52%)的出租车和优步客户愿意为零排放的出行支付每公里0.15 - 0.20欧元的额外费用。对于更频繁使用优步服务的年轻人来说尤其如此:在接受调查的18-24岁的年轻人中，每10人中就有6人愿意支付更高的费用，如果他们乘坐的是零排放汽车。

T&E的新交通专家Yoann Le Petit说:“2017年法国政府的数据显示，包括优步在内的90%注册的私人租车都是柴油车，这类叫车服务的未来必须是零排放或完全不排放。”优步需要帮助其司机转移到电动汽车的前期成本——由于更低的燃料、保险和维护成本，电动汽车比化石燃料汽车更便宜。市政府需要帮助每个人，在伦敦等城市中心引入低排放和零排放区，并增加出租车和叫车服务的快速充电可用性。”

T&E是#TrueCostOfUb188金宝搏反水比例er运动的一部分，该运动鼓励大城市的政客们规定，如果Uber要继续运营，到2025年它的车队必须是100%电动的。目前，数万名当地居民参与了这188金宝搏反水比例场运动，敦促当局介入巴黎和布鲁塞尔来解决这个问题。