随着越来越多的证据显示，船运对环境的影响可以通过减慢速度来减轻，这个所谓的“慢速航行”研讨会聚集了许多从事航运工作的机构。

丹麦航运巨头马士基(Maersk)报告称，其集装箱船的航速一直在10-15节，而不是通常的25节。这导致发动机平均运行在最大功率的35%，低于四年前的60%。尽管人们担心可能会产生烟尘和失去润滑，但这并未导致发动机损坏。事实上，马士基的详尽测试发现，慢速航行不会带来技术、操作或安全问题，公司一位官员说，“慢速航行将继续存在”。

荷兰咨询公司CE Delft报告称，全球和地区的限速政策在法律上是可行的，可以不费很大努力就能实施，并可能导致二氧化碳排放和其他空气污染物的大幅减少。执法措施可包括拒绝超过速度限制的船只进入港口。行政长官有关船舶航速限制的全面研究报告将于下月公布。
报告在http://goo.gl/pQjyP