要实现欧洲的气候目标，各国政府必须在2050年前将投资导向碳中和。在汽车行业，这意味着逐步淘汰内燃机汽车，加速向零排放汽车的过渡。T&E说，公司汽车、商业车队和公共交通特别适合电气化，而税收应该是推动电气化的机制。188金宝搏bet官网下载拥有17家制造厂和1000多家供应商的西班牙汽车业将受益于向电动汽车的转型。

T&E及其西班牙成员组织ECODES提出一套税制改革旨在加速向电动汽车的过渡:

重新设计登记税

由于目前的系统是基于过时的表格，在西班牙出售的10辆汽车中有6辆免征登记税，尽管每公里排放至多120克二氧化碳。这意味着实际排放量比申报水平高出35%的车辆可以获得免税。为了引导消费者购买零排放汽车，需要重新设计税率，使免税只适用于零排放汽车的登记。

改革道路税

目前的系统允许使用化石燃料的汽车(汽油或柴油混合动力车，以及汽油汽车)获得与零排放汽车相同的奖励。因此，建议更新道路税的设计，使其基于对当地影响更大的排放，如氮氧化物和PM排放。

支持企业使用电动汽车

西班牙和欧洲各国政府应该以荷兰和英国为榜样，改革公司汽车的实物利得税，以更有力地引导市场向零排放汽车、电动汽车共享和电动城市运输系统轻型商用车方向发展。

提高充电基础设施

西班牙需要(1)为公路网制定国家快速、超高速充电基础设施(100千瓦以上)规划，简化充电站安装调试的行政流程;(2)推动在企业设置充电站，增加激励措施以确保它们被使用。(3)在城市区域创建充电中心，主要针对零排放的客运服务、城市配送、最后一英里配送和拼车服务。188金宝搏bet官网下载

对购买补贴实行奖惩制度

购买补贴系统必须实现零排放和低排放汽车“bonus-malus”计划中,一个点球应用于污染最严重的车辆登记的时候认同环境成本,根据他们的水平的二氧化碳排放量,并应用“污染者付费”原则。

提高车辆标签

西班牙需要改进汽车标识系统，因为目前它将压缩天然气车辆和大型插电式suv纳入0类和ECO类，这些车辆的实际排放量高于在当前系统下获得C或B类标签的小型车辆。