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在今年早些时候七个月的审判之后，斯德哥尔摩本月举行了一份公民投票，是否是永久性的。在答案的问题中：“应该在斯德哥尔摩使用拥挤税吗？”，53％投票是和47％的人，使其成为批准道路用户收费的欧洲城市。

如果投票将意味着对拥堵费的重新引入，这归功于复杂的政治环境。在大斯德哥尔摩的25个市区中的25个城市中的14个区域举行了一些不同的公民投票 - 在控制中心 - 右派缔约方的答案 - 答案“应该是”斯德哥尔摩的拥堵税“是永久性的？”，39.8％投票是和60.8％不。

该图片在国家一级的政府变迁进一步混淆，中央联盟被禁止办公室，由中心右联盟取代。新政府的主要缔约方表示，他们不承认大多数人有利于收费，所以不会被重新介绍。但新的管理联盟包括支持充电充电的国会议员，而随着公告进入谈判，以查找重新加入收费的妥协正在进行中。

T＆E Director Jos Dings表示：“公民投票和全国选举后的政治交易不应掩盖，即大多数受到指责受投票影响的人的大多数人。这是非常重要的，因为它表明，当你有一个试用期并且表明人们可以来自拥堵充电，公众看法变化了什么。

介绍之前，“反对伦敦的拥堵费最强，但一旦收费生效并被证明有效，它在很大程度上蒸发了。相比之下，在收费生效之前采取了对爱丁堡的拟议费用的投票，而明显的大多数拒绝了它。“

斯德哥尔摩今年7月3日至7月31日之间进行了试用。该市当局希望收费（每座城市入口€1至2欧元，每天高达6欧元）将减少进入和将瑞典资本的汽车减少10-15％。尽管公共汽车，出租车，电动汽车，混合动力汽车和所有外读汽车豁免，但平均减少率为20-25％。

态度调查

德国的一份新报告在公民对道路定价方案引入的态度上抛出了新的光明。

德累斯顿大学的一项调查表明，一旦道路定价制度决定或可能发生，公民不能再避免它，他们对充电的态度变得更积极。

调查报告，发表在188金宝搏bet官网下载交通研究杂志仅与德国相关，需要通过其他国家的更多证据复制。但作者，Jens Schade，相信与欧元相似的东西：在引言之前，那些相信它会发生的感觉比欧元更积极，而不是那些觉得它可以的人
仍然抵制。

SCADE说：“我想看到更多的研究，所以我的结论可以得到验证，但我认为没有理由为什么他们与其他国家没有相关。如果他们证明是正确的，政策制定者在考虑介绍道路计费计划时，应考虑到态度的可能积极变化。“

米兰

米兰可以成为尝试拥堵费的最新城市。上个月，意大利城市的市长Letizia Moratti表示，她想从明年年初测试一个变量的损失，这在很大程度上为了与城市的严重空气质量问题作斗争。她说她的目标是在五年内将米兰的车辆数量减少30％。

预计每天的费用为每辆车平均约2欧元，但调整为考虑到车辆的技术。“污染最多的汽车将承担最大的成本，”市长说发言人。

新加坡，多伦多和美国俄勒冈州所有推出的拥堵形式的充电形式，而其他城市则为进入历史悠久的城市中心施加指控。旧金山目前正在进行一个类似于伦敦的系统的可行性研究。

•英国运输部长道格拉斯亚历山188金宝搏bet官网下载大已呼吁城市和城市间道路上的道路定价计划标准，以避免不同城市的不同方案之间的混淆。全国国家计划的想法反映了越来越越来越多的道路充电，但它可能会被城市反对，因为它将远离当地的权力
区域政府。

这个新闻故事是从事2006年9月版T＆E Bulletin。