ICCT在国际民用航空组织（国际民航组织）三年世纪大会在蒙特利尔开始前三天提出了报告。它分析了预计在未来二十年内可行的飞机燃料效率技术的成本评估，使用美国宇航局和美国国防部批准的型号。这一点得出结论，飞机制造商不会充分利用很快可行的技术。

飞机行业的最新设计主要基于重新启动现有飞机，而不是从头开始启动平面的设计过程。结果，他们错过了降低空气动力学阻力和其他设计效益，因为ICCT说航空部门可能会增加燃料和排放量的两倍以上。“这项研究表明，飞机制造商实际上可以从事报告的航空研究员Anastasia Kharina表示，飞机制造商实际上可以从事努力减少排放。

尽管航空发动机技术进步，但多年来减少的排放量比其他部门慢得多。一份报告2005年12月由荷兰国家航空航天实验室（NLR）表示，航空的燃油效率充其量夸大，并且在最糟糕的情况下根本没有发生，因为航空工业仅从喷气发动机时代拍摄了选择性数据来展示其改进。