《德国观察》表示，大众汽车专注于豪华车市场，以及反对强制汽车更加环保的监管规定的某些游说活动，已导致它违反了自己承诺遵守的经合组织(OECD)指导方针。

德国观察(Germanwatch)的科妮莉亚•海登里奇(Cornelia Heydenreich)表示:“通过签署这些指导方针，大众实际上同意了将公司战略转向避免加剧气候变化的行动。”然而，它集中精力在燃料消耗量最高的行业，并积极游说反对减少温室气体排放的规定。”

经合组织的指导方针说，单个汽车制造商应对其产品的气候性能负责，而行业组织(如Acea)则不负责。

德国观察强调了布加迪威龙(Bugatti Veyron)的“悲喜剧”案例。他们曾鼓励大众生产“一升车”，即一升车能跑100公里，现在他们发现大众有一辆“一升车”，满载时每升只能跑1公里!

该组织表示，正在考虑其他德国汽车制造商，但与大众不同的是，它们至少愿意讨论这个问题。

大众新任总经理文德恩(Martin Winterkorn)表示，他有兴趣推出Polo和Golf两款车型的混合动力车，以降低公司的平均二氧化碳排放量。

•法国汽车制造商雷诺(Renault)推出了一个标签，显示其哪些汽车的二氧化碳排放量不超过140克/公里(或当量)。“eco2”标签还将表明，一辆汽车至少有5%的回收材料，95%的材料是可回收的，并且是由ISO-14001认证的工厂生产的。

•迫使欧盟汽车制造商在2012年之前将平均二氧化碳排放量降低到130克/公里的立法，在上月又向前迈进了一步，德国呼吁所有成员国在下个月的环境部长理事会(Council of environmental ministers)上支持其决议草案。

这则新闻报道摘自T&E通讯2007年5月版。