[mailchimp_signup][/mailchimp_signup]Speaking earlier this month about the EEA’s overview of emissions from transport, industry and energy, its deputy chief executive Gordon McInnes said the EU would have met its 8% Kyoto target years ago if transport had not increased its emissions. McInnes told the European Parliament’s temporary committee on climate change that emissions from road transport grew by 26% between 1990 and 2005, while all other economic sectors cut emissions.
使用在原子能机构的最新一期报告（运输环境报告机制）上发布的数字发布，同一天，Mcinnes强调了将其公平贡献为2020年188金宝搏bet官网下载对温室气体减少20％的目标的公平贡献。

汽车118克/公里

EEA的最强大的结论进行了评估欧盟应该期望的汽车行业。With the 27 environment ministers meeting also that day to discuss the Commission’s proposal to limit new car emissions to 130 g/km by 2012, McInnes said a reduction of new passenger car emissions to 118 grams per kilometre by 2012 would close the gap between projected emissions and the EU’s 20% target.

它还表示，80-95克/公里将把欧盟放在历程中遵守巴厘岛联合国联合国气候会议的“路线图”。

评论受到T＆E董事JOS鼎的欢迎，他还涉及气候变化委员会。他说，“EEA的调查结果使我们需要对新车排放的长期承诺”。“关于欧洲气候政策的一切都在2020年，除了汽车的一部分。

“借口是，我们不知道什么是可行的。Well we don’t know in detail what kind of technologies will be introduced in other sectors, but that doesn’t stop us from setting targets, so we should have one for cars too: 80 g/km by 2020 and 60 g/km by 2025.’

环境部长对长期目标进行了一般性地支持，有些谈到基于“足迹”而不是重量来完成排放目标中的任何分化。T＆E表示，委员会提出的基于体重的系统将惩罚汽车制造商进行切削重量，这是使汽车更加省油的最佳方式。

麦基恩斯还告诉MEP，政府和公民必须大大减少对运输需求。188金宝搏bet官网下载“如果我们对不断增长的排放做任何事情 - 特别是来自道路，航空和航运 - 单独的运输部门将在2050年产生更多的排放，而不是来自所有来源的欧洲的总津贴。188金宝搏bet官网下载

•一位石油巨头外壳的前主席表示，应禁止使用每100km以上8.2升的汽车。Mark Moody-Stuart在接受采访时表示，充电司机最口渴和污染的汽车的损害成本允许富人避免负责处理气候变化。