这是每年欧盟销售的11500万轮胎的日期将不得不携带一个标签，告诉客户如何节能他们，他们在雨中有多安全 - 以及他们有多响亮。虽然我不是一个容易解决成功的人，但我认为这是为了说我们在实现这一目标方面发挥了相当的作用。
但这件作品的重点是不要追求我们的成功。这是讲述一点政治历史的故事，以及一个非常说明的人。正是，再一次，这次欧盟法律将在一个行业中震动创新，这次欧盟轮胎行业年收入为30亿欧元。该行业对标签并不热烈，它对卡车直接反对，以及噪音。滚动阻力和湿抓地值的进展缓慢。汽车轮胎的最佳值多年来一直在徘徊在8千克/吨，这相当于C标签。在F-G领土中，平均值更差。根据影响评估，“快速占用”情景可能意味着标签轮胎可以在2020年之前捕获23％的市场。卡车轮胎的情况并没有太大不同。
并看看自标签法所采用以来发生了什么！在过去的几个月里，欧洲的轮胎制造商在宣布A-A轮胎（分别分别滚动和湿夹具）彼此偏重。这不仅适用于汽车轮胎，还在卡车轮胎部分中，该部门所争论的一段已经完全优化了滚动阻力，因为卡车买家对低能源轮胎非常合理而且非常感兴趣。我们迅速委托的市场调查显示这是一个神话;即使在购买低能源轮胎的兴趣，客观的比较也是不可能的。违反思考，它采取了欧盟法律，使其成为所有理解的。
而且你知道什么，欧洲的轮胎行业现在喜欢标签，并花费巨额资源推动它。不是因为对这个星球的新发现的爱情，而是因为他们现在可以更好地解释他们的产品与廉价竞争对手不同的是什么，大多是进口的。以前，所有轮胎都只是类似的黑色环;标签使它们有点丰富多彩。
这里几课。第一个和最重要的一个，不是很原创，但它仍然值得重复：再次被规定释放出企业创新和聪明才智的全部力量;仅市场的市场只是没有这样做。更多我们低估了适应速度。第二：不要假设专业买家完全理性，并了解一切;他们也可以像人类一样！这是一项有趣的课程，适用于燃料效率标签和卡车和飞机标准的思考。第三，如果该行业能够在18个月内从C转移到一个，您必须得出太谦虚的标签的限制。
我们应该申请轮胎的“白品”部门有一课。对法律的审查已经推出 - 让我们避免引入Incomplemible A +，A ++等标签的错误，并使A-G频段更严格。每个人都明白绿色比红色更好;很少很少明白，深绿色比浅绿色更好。并且需要为“绿色”轮胎有“红色”，并保持创新。
这一切这件事是否为二氧化碳？它不会自行解决气候变化，但是它确实如此。从C转移到削减燃料消耗约3％，节省了大约30兆的二氧化碳。我希望我们在我们的每一个广告系列中都有那种消除。188金宝搏反水比例而这一切都是在所有那些黑戒指中放一点绿色。
