政府表示，转向电动汽车(包括混合动力汽车)是必要的，因为城市糟糕的空气质量，每年仅生产力损失就高达27亿英镑(30亿欧元)。政府计划提供了2.55亿英镑的资金来帮助地方议会解决柴油车的排放问题，但它并没有强制要求地方或城市禁止柴油车，尽管这仍然是可能的。

本月早些时候，法国宣布将在2040年前停止销售汽油和柴油汽车，这是其实现巴黎气候协议目标计划的一部分。生态部长尼古拉斯·于勒(Nicolas Hulot)说，这对汽车制造商来说将是一个“艰难”的目标，但他的国家的工业有能力实现这一转变。“我们的创造者在抽屉里有足够的想法来培育和实现这一承诺……这也是一个公共健康问题。”

就在一天前，沃尔沃表示，从2019年起，它将只生产全电动或混合动力汽车。人们普遍认为，这一决定预示着内燃机的终结，尽管沃尔沃的声明包括主要由内燃机驱动的温和混合动力技术。沃尔沃表示，在2019年至2021年期间，它将推出五款全电动车型，并将其他传统汽油和柴油车型换成混合动力发动机。

沃尔沃是首家宣布采取这一举措的大型汽车制造商——尽管其他汽车制造商也在朝着类似的方向前进。这一声明被视为与中国计划中的零排放汽车(ZEV)要求密切相关。中国正在重复加州的ZEV要求，这要求每年上路的电动汽车和插电式混合动力汽车的比例不断提高。沃尔沃曾表示，将与母公司旗下的其他汽车制造商更密切合作，以降低开发电动汽车的成本。沃尔沃为中国汽车制造商吉利汽车(Geely Auto)所有。

T&E清洁汽车主管格雷格·阿彻(Greg Archer)说:“尽管沃尔沃采取了这一举措，伦敦和巴黎也宣布了可喜的消息，但欧洲大部分汽车工业仍落后于电动革命。”这里有更多的汽车制造商需要现在就投资，否则就有可能被亚洲和美国同行甩在后面。