新战略违反了英国城市的背景，定期破坏了自2010年以来应该强制执行的NOx限制。同时，政府未能禁止从污染黑点禁止最污染的柴油车，国家面临着几种空气质量的法律诉讼侵权。英国将于3月29日离开欧盟，但其出口可能会延迟，因为它继续与布鲁塞尔谈判，这将在欧盟法律作为非成员国的约束。

该战略宣布上个月的宣布承诺将以2025年暴露于有害细颗粒的人数减半。但它没有任何东西可以解决英国城市的高水平污染，甚至没有设定实现欧盟NOx限制的目标日期。

T＆E的英国事务总监Greg Archer表示：“这一新战略再次失败了解英国最大的杀手空气污染来源 - 英国道路上的7250万肮脏的柴油车。政府需要利用新的法规来强迫汽车制造商在路上清理肮脏的柴油，或者从城市中心禁止他们。当我们说'肮脏的柴油机'时，我们指的是发出超过3倍的毒性NOx的三倍以上的汽车。

在启动该战略时，政府强调，在汽车制造商中将在汽车制造商中采取艰难的线条，以便在排放控制系统中进行任何失败。但政府尚未对任何汽车制造商采取行动，甚至未能为其汽车拟合非法的“击败设备”，甚至没有精细的斯柯达，作为2015年“柴油”丑闻的一部分。