该委员会强调，技术成本的降低意味着实现这一目标的年度成本——高达GDP的1-2%——现在与最初60%的目标相似。英国政府在回应中表示，希望成为第一个通过立法实现这一目标的大国。

与此同时，英国政府的一个官方咨询机构建议在2040年的最后期限内结束柴油驱动卡车的销售。这被认为是第一次有国家机构建议停止销售化石燃料汽车。T&E对这一呼吁表示欢迎，但表示提议的2040年的最后期限可能太迟了。

欧盟承诺到2050年将温室气体减少到1990年的80-95%，各成员国正在努力使道路运输脱碳，这是欧盟排放的一个重要因素。188金宝搏bet官网下载英国已经宣布到2040年结束汽油和柴油汽车的销售，但到目前为止，还没有针对载重量比汽车重得多、因此依赖不同技术的卡车制定计划。

在一个报告英国国家基础设施委员会(NIC)上个月发布的一份报告称，政府应该在2040年前禁止销售新型柴油卡车，“以确保货运业投资新的绿色技术，并为环境友好的未来做好准备。”该报告是对英国财政大臣要求NIC调查货运业未来的回应。

标题下更好的交付:货运的机会该公司表示，政府的首要任务是准备详细的基础设施评估，以使电池电动或氢卡车能够使用。报告称，氢和电池重型货车(HGVs)的发展已经很先进，这种车辆预计将在本世纪20年代初投入商用。因此，如果到2025年可以在油库充电，那么到2040年就不需要新的汽油和柴油hgv了。

差旅和英国董事格雷格·阿彻说:“当我们高兴地看到,国家基础设施委员会推荐截止日期,这是指车辆的销售将会有一个10 - 20年的寿命是有效地规划柴油卡车2050年之后,这是后面的时钟在应对气候变化方面。这也与NIC的建议相矛盾，即政府应该采取行动，在2050年前实现货运业的脱碳。”

货运业约占英国温室气体排放的9%，但网上购物及其伴随的公路运输送货的增长引起了人们的担忧，如果不采取行动，货运的份额可能会上升到20%。188金宝搏bet官网下载

国家基础设施委员会成立于2015年，旨在为政府提供独立和公正的建议，以满足英国的长期基础设施需求。