欧盟议员受到来自汽车行业的压力，要求他们放宽轿车、货车和卡车的排放目标。行业的老板强烈的暗示推迟欧盟二氧化碳标准的最后期限，同时要求与冯·德·莱恩总统会面。“我们相信

因此，需要对出台这些法律的时机做出一些调整。

现在，欧盟的几大产业予以回击，称欧盟的目标对于供应零排放汽车至关重要，它们需要在欧洲经济脱碳中发挥作用。签署国包括气候集团的几家公司EV100这一倡议将资金投入到实现电动汽车快速转型的行动中。

“因此，我们呼吁你们保持欧盟2020年乘用车二氧化碳排放目标，

商用车和重型车辆不变，并确保完全符合

确保急需的投资到位，同时也为了欧洲的监管

这封信还寄给了欧盟委员会(european Commission)副主席东布罗夫斯基斯(Dombrovskis)和蒂默曼斯(Timmermans)以及交通运输专员瓦莱恩(Valean)。188金宝搏bet官网下载他说，应该把重点放在经济上，而不是改变监管或惩罚措施

支持确保就业和绿色投资得以维持。”

签署国包括拥有大量汽车和卡车车队的公司。仅联合利华一家公司就拥有超过1.3万辆汽车，而租赁计划是一家租赁公司，在全球范围内拥有超过180万辆汽车。不像汽车工业想要出售报废计划所有汽车股票在美国，这封信敦促将有限的公共资金优先用于支持零排放的移动。信中说，欧洲的大多数汽车都是通过租赁合同购买的，因此提供有针对性的支持，继续在这个市场为公共和私人车队以及消费者购买新型零排放汽车至关重要。数以百计的电动车型将进入市场，如果再加上对充电基础设施的有针对性的支持，这将是整个欧洲企业的一个负担得起的合适的电动选择。”

T&E的清洁车辆主管Julia Poliscanova说:“政府必须确保整个汽车供应链的工人都有工作，但现在还不是取消欧洲基本排放规则的时候，比如汽车、货车和卡车的二氧化碳目标。”重点应该放在经济支持上，以确保就业和绿色投资得以维持，并通过有针对性的报废计划继续保持对零排放车型的需求，而不是改变监管或惩罚措施。

副总裁弗朗斯•蒂默曼斯(Frans Timmermans)已经对汽车行业淡化环保目标的做法进行了严厉谴责。他在一份报告中写道，在城市禁用可燃发动机、消费者转向电动汽车的情况下，推迟制定更严格的汽车排放标准无助于汽车行业决议。