该软件的发现，可以识别汽车正在测试并削减有害排气，所以看起来好像汽车所需的要求，从国际清洁交通和西弗吉尼亚大学的国际委员会开始研究 - 开始188金宝搏bet官网下载2013年。该研究测试了三辆车，发现二辆大众捷达和帕萨特 - 超过了NOx限制在公路驾驶中的15至40次。

结果报告给加州空气资源委员会（CARB）和2014年的EPA，而大众汽车的调查结果争议，则实施了一个没有解决问题的自愿召回。碳水化合物和环保署的测试发现汽车有软件跟踪方向盘的位置，速度，发动机运行的时间长度，以及气压。在这些测量与车辆测试中常见的次数匹配的情况下，软件减少了有害排放以通过测试。欧洲当局提供相同的信息，但未调查。

2015年9月3日，遇到了安装证据时，大众汽车承认欺骗测试。9月18日在诈骗的几天内，有罚款细节，可以为180亿美元（158亿欧元），大众首席执行官Martin Winterkorn辞职。当公司宣布骗局可能会影响全球1100万辆汽车时，在危机击中之前，股价在其价值低于其价值下降至40％。

欧洲的柴油成瘾和腐烂的测试系统

柴油汽车在美国拥有一个利基市场，在世界其他大部分地区，只有一个在全球销售的七辆汽车中的一个。然而，在欧洲，销售的一半以上的新车是柴油机，去年全球1000万销售的700万人被欧洲购买。

T＆E表示有很多研究表明，欧洲也使用了类似的非法设备。自2009年以来，当大众汽车开始使用失败设备时，超过4000万辆柴油汽车在欧洲销售，今天在路上的所有汽车。

大众索赔失败设备是少数工程师的工作。但由于未能达到排放限制，该公司延迟了2007年至2009年在美国的“清洁”柴油机推出。在2009年开始使用击败设备.Greg Archer，T＆E的清洁车辆经理说：'它被禁毒的大众汽车建议这个问题是由少数工程师造成的。由于近两年的排放问题，大众汽车推迟推出这些柴油车。它是不可思议的，董事会不知道问题。他们选择让自己无知的解决方案表明Volkswagen的文化是一个专注于实现结果，而不管手段或后果如何。

根据世界荒地的组织，每年有超过50万人过早地死于欧洲的空气污染。柴油车辆的空气污染是加剧哮喘和心脏病的，并与出生缺陷联系在一起。一个分析由监护人发现大众汽车的排放试验削减了1100万辆汽车，导致每年近100万吨的空气污染 - 等于英国所有电站，车辆，工业和农业的综合排放。

随着欧洲的如此重要的柴油销量，由此产生的健康影响，自“柴油机”以来的重点是为什么欧盟及其成员国未检测到诈骗。T＆E表示，欧洲检测系统比美国的欧洲检测系统不那么独立和强大，其中10-15％的新车型由美国当局在自己的实验室中重新测试。

此外，在欧洲汽车制造商的店铺，以获得国家认证机构的最佳处理，并直接为其服务支付，而监督该测试的工程师的工作最终依赖于汽车制造商的下一个合同。