最近几周，英国的气候野心已经领先于欧盟。英国瞄准了一个68％的裁减在2030年（1990年级别）的温室气体排放中，大幅超过欧盟委员会提出的55％。英国还概述了它的10分计划绿色工业革命。其中一个关键公告是通过2035年结束与发动机的所有汽车和面包车的销售销售，只允许在2030年后销售零零排放范围的杂种。柴油卡车也将被淘汰。

政府希望通过为欧洲的电动汽车创造最大的市场，它将吸引对细胞和电动汽车制造的投资。它将其折叠的资金为13亿英镑（14亿欧元），用于收取基础设施和半亿英镑，以扩展电池电动汽车的购买赠款。承诺已经关掉了。英国已宣布在英国东北部的一名千兆普利人中宣布为2023年开放，创造了8,000个工作岗位。

在明年11月在格拉斯哥在格拉斯哥的COP26气候会议上的延续中，政府绝望地通过气候外交来展示其国际领导层。它甚至伪造了一个国际联盟有计划用发动机淘汰汽车的国家。（德国拒绝参加。）但在环境政策的其他方面，英国政府正在采用更柔软的环境标准。替代欧盟环境监管的新环境法案已在议会中停滞不前几个月未能提供与欧盟规则相同的保障措施。政府拒绝使得甚至长期愿望实现健康的空气，并继续延续一个巨大的新道路建设计划，这将简单地推动排放。Monsieur Barnier和他的欧盟贸易谈判委员会团队是对英国政府对环境的精神分裂性态度谨慎的权利。

作为2020次纪要到一个接近的英国棚棚子，最后一个线程将它绑定到欧盟。现在清楚，英国有机会通过在欧盟之外削减运输排放，否则其他可能。188金宝搏bet官网下载加利福尼亚州的英国将挑战欧盟机构在包括电动汽车的政策的某些方面进一步越来越快。实际上，在铁杆Brexiteers之外，英国的胃围不大，成为新加坡泰晤士河。但T＆E和其他非政府组织将需要保持警惕，并积极挑战政府，在那里有试图从高欧盟环境标准撤退的地方 - 以及推动可能成为未来欧盟规则的模型的创新政策。