现在免费承诺将乘车电气化，并使用偏移到2025年至少50％的全电动骑行，并到2030年完全零排放骑行。T＆E欢迎这一公告，但警告反对这是一种徒劳的气候工具。在公司本身继续发行时，毫无意义地依靠支付其他部门中的项目。

这是在运输与环境（T＆E）的11个月运动之后进行的188金宝搏bet官网下载188金宝搏反水比例带领Uber宣布到2025年，它将使其在欧洲的一半骑行充气。T＆E计算Uber在欧洲的EV承诺将节省大约500,000吨的气候变化二氧化碳排放，相当于从道路上清除275,000辆私人汽车的CO2排放。宣布这一消息后，Uber推出了清洁空气计划在法国预计到2025年将筹集7500万欧元，以支持法国的驾驶员改用电动汽车。

博尔特（Bolt）是Triumvirate Electifating Triumvirate的另一位成员，遵循了去年12月Uber的台阶。尽管没有像Uber或Free的雄心勃勃，但总部位于爱沙尼亚的运营商宣布在伦敦进行零排放过渡，并通过帮助驾驶员过渡到零和低排放车，优先考虑整个欧洲的碳足迹。他们还以电子射手和电子自行车的形式引入了汽车的可持续替代品。

城市可以为乘车行业的电气化承诺赢得一些信誉，因为诸如设定零排放区等本地政策已经明确塑造了这些计划。然而，城市真正落后的地方正在为基础设施收取仍然不足的基础设施。

但是，在T＆E及其合作伙伴的推动下，乘车操作员正在向前发展。这很重要，因为乘坐乘车车辆和出租车会产生相当大的连锁效果。随着城市在充电基础设施方面取得缓慢的进步，需要可靠的充电网络的乘车公司将资金投入桌子，从而增加了低成本，高效的充电基础架构的可用性。例如，在伦敦，优步（Uber）承诺投资500万英镑，以最多的驾驶员居住的城市富裕地区部署收费基础设施。它还将刺激对零排放车辆的需求，并提高其在Urban Fleets的吸收，这是欧洲委员会于2020年12月发布的可持续和智能移动战略设定的目标。更重要的是，在乘车车队中拥有更多的零排放车辆可节省数百万吨二氧化碳 - 不仅仅是由于其里程而更换私人汽车。

These announcements by Europe’s main ride-hailing players are the ripple effect of the campaign started by T&E and its partners back in 2018. The remaining high-mileage urban fleets - taxi companies and last-mile delivery companies - must step up and embrace electrification goals, too. Crucially, city decision makers must deploy the needed charging infrastructure and adapt local regulations to accelerate the uptake of zero-emission vehicles. We’ve got the ball rolling; it’s time to pick up speed.