欧盟决策过程的操作(前三票被推迟德国获得了足够的支持)提出了严肃的问题:大型企业扭曲的能力最强大的政府的重点在欧洲和欧盟轮值主席国的独立性。消费者和汽车组织强调,司机将承担的价格较弱的标准更高的燃料账单。欧盟家庭可支配收入会减少刺激奄奄一息的欧盟经济,也同时将被迫进口更多的石油。

许多欧盟国家的强烈不满,德国拙劣。欧洲议会是愤怒被要求重新谈判达成协议。汽车工业是分裂。宝马礼物促使德国媒体称默克尔为“汽车总理”。甚至许多德国人也质疑政治集团已经接近其汽车工业之间的旋转门就是明证,部门的高层领导的德国政府。

德国汽车行业协会(VDA)索赔工作的监管将是灾难性的高档汽车行业,但现实是完全不同的。戴姆勒和宝马的二氧化碳限制10 - 15%高于等小型汽车制造商标致雪铁龙和菲亚特。他们是欧洲最有利可图的汽车制造商,基金投资低碳技术。技术实现碳限制的额外成本的百分之几的购买价格溢价产品。

一系列的研究,其中包括戴姆勒公司显示转向更高效的汽车将刺激就业,司机们花更少的燃料和公司投资清洁技术。更重要的是,德国的汽车工业将提前实现2015年目标,有望实现2020年的目标。丹•贝克尔评论最近的纽约时报观察到,:“他们说,德国工程是世界上最好的,如果是一半好,他们说这是他们能够达到这些标准。

德国汽车工业的真正动机是双重的:削弱2020年的目标和中和长期的威胁全球转向更高效的汽车。欧盟法律更省油的车被复制在其他国家寻求全球蓬勃发展的石油进口成本较低。在新兴市场的销售,就像中国、高性能、设备齐全的汽车是高利润的高档汽车制造商。他们担心的是,利润将会下降,如果法规促进燃油效率和限制的销售盈利的高油耗的汽车。

这出戏下一个是什么?委员会,委员会和议会都表示希望保留法律环境的完整性。他们还希望首读协议,这应该只涉及最少的修改达成协议,因此不能包括新元素。立陶宛,欧盟轮值国,承诺将提供向议会委员会地位在11月30日联合举行的讨论在11月5日会见欧盟委员会和欧洲议会议员。

德国只希望自己第一次阅读协议条款和有严重怀疑的公正性立陶宛总统是由宝马。立陶宛一直没有正式讨论在其谈判授权委员会同意,现在目标——相反地,还暗示了一种延迟的完整介绍以前的德国逐渐采用提案除了销售电动汽车更慷慨的津贴(supercredits)。结合,立陶宛思想严重削弱环境完整性的先前的协议。更多幕后交易的前景继续投下阴影的监管和总统必须确保有机会对所有欧洲国家影响的辩论。

欧盟委员会也必须更有效地捍卫环境达成交易的完整性和代理一个可接受的妥协。议员们需要继续站起来6月的交易谈判。他们应该坚持没有逐渐采用,并辅以让步,允许更大的灵活性加强其他领域的监管。具体地说,议员们必须坚持未来审查监管提交2025年设定一个目标。首读协议下个月触手可及但前提是德国展示了一个新的妥协的意愿,真正建立共识由一个独立的总统。