失去了十年

首先是2020年后汽车二氧化碳标准的野心。欧洲在电动车上带来了不偶然。雄心勃勃的欧盟目标强迫加工商投资电动。如果欧洲在荷兰和瑞典等国家继续看到的增长率，一旦其市场达到10％的标志，我们将在整个大陆上达到今年的18％的插件份额，36％，全年大陆。This is way above the ambition levels required in the current CO2 regulation up until 2029. So, unless carmakers’ voluntarily produce more electric cars than the regulation requires – something experience shows does not happen – it is the very EU regulation that propelled Europe into the lead in 2020 that will derail the progress in the 2020s.

新名称，旧技巧

第二个来自欧盟委员会主席希望将欧洲上限和贸易系统（欧盟ETS）扩展到公路运输。188金宝搏bet官网下载经济模式表明，如果燃油价格上涨，消费者可以切换到清洁替代品。如此，这看起来像一个好主意。但实际上，低收入的人不能总是能够简单地交换汽车，意思是排放削减不实，你留下的所有骚乱Gilets Jaunes.抗议活动。

汽车行业的许多人都要求这样的碳定价代替因为他们知道欧盟对汽车行业的要求并不高。因此，在现实中，这将减缓运输电气化，而不是支持它。188金宝搏bet官网下载现在这个想法在新时代又回来了倡议支持欧洲绿色协议的首席执行官，比如大众的赫伯特·迪斯。你可能已经猜到了——作为当前转型核心的汽车二氧化碳立法并没有被提及。

糖甜菜与蛋糕

第三次障碍来自石油公司和支持电子燃料的汽车供应商的联盟。这些是通过通过氢气和一氧化碳之间的费氏托反应的可再生电力制成，以产生与当今燃料相似的合成烃，这些燃料可以在传统发动机中燃烧。除了常规发动机周围的别有机动机，在汽车中使用电子燃料是由于多种原因而荒谬。首先，这种燃料仍然是一个远处的可能性，需要大量的能量和资本来制造。需要只有10％的新车在此类燃料上运行提高电力需求至少30％。其次，欧洲更加关键，欧洲将需要这些低碳燃料，如航空和钢等，在那里存在不容易替代的脱碳酶。在汽车中使用它们将窃取其他地方所需的有限的绿色电子。

第三，这些燃料也是最昂贵的道路运输脱碳路线。188金宝搏bet官网下载我们有一个便宜的选择:电池。电池成本的急剧下降意味着电池电动汽车将成为未来的主流便宜的合规的路线未来的排放规则。如果改用电子燃料，除了需要4到5倍的电力外，燃料成本还会增加2到3倍。电子燃料的支持者声称，现有的车队需要这些燃料。但司机们可能至少要付双倍的油费——这很难是一个负担得起的选择。买一辆便宜的二手电动汽车或给自己的旧车改装一个电动马达似乎更合理。

第四，从监管的角度来看，它没有意义。由于汽车制造商不会产生燃料或控制，司机一旦销售驾驶员燃料，那么奖励低碳燃料的汽车制造商就像通过蛋糕标准调节甜菜行业。应根据欧盟燃料监管解决电子燃料，特别是欧盟可再生能源指令，也在6月份进行审查。允许E-FULES作为满足2030辆汽车CO2标准的潜在路线，将消除当前的投资推动力，并仅将不可避免的开关延迟到电动车辆。

欧洲在2020年的电动汽车开始了强大的头部，但弱势监管，道路帽和贸易系统的障碍 - 最重要的是 - 绕道进入电子燃料，所有人都妨碍欧洲对零排放流动性的雄心。

克服这些需要政治上的勇气。诺贝尔奖将不仅仅是气候变化方面的成功，还将是21世纪关键技术竞赛中的领先地位。