说到“瑞典”，你可能会想到一个田园般的、绿色的、生态友好的国家。然而，瑞典拥有大量的巨型卡车，它们并不是那么绿色和可爱。

在欧洲其他国家，卡车的长度一般不超过1650米，最大重量为40吨，而在瑞典，卡车的长度为25米，重量为60吨。瑞典人显然认为越大越好:今年早些时候他们开始测试32米90吨的卡车所谓的gigatrucks或mega-megatrucks。

在其他地方，25米长的巨型卡车正在西欧缓慢蔓延。丹麦和荷兰允许，比利时和德国正在进行或准备测试。

瑞典的gigattruck试验已经引起了丹麦货运公司的注意，他们正在推动他们自己的3200万卡车的“试验”。运输巨头申克公司的代表Bjarne Christensen说，188金宝搏bet官网下载对媒体他希望在哥德堡和哥本哈根之间建立联系。他补充说，这个想法是由澳大利亚的榜样的启发，以其而闻名公路列车。

然而，欧盟目前禁止与超大卡车过境国界。额外大型卡车的跨境交通有效禁令是目前阻止欧盟梅格拉克斯的蔓延 - 对道路行业的烦恼。

但现在申克似乎找到了一个不太可能的盟友欧盟交188金宝搏bet官网下载通专员卡拉斯。他已经表示他准备这样做违反16岁的跨境交通规则允许跨国大卡车运输。根据委员会工作人员起草的一份未发表的法律意见，如果两国就特大卡车交通达成双边协议，它们可以免于遵守关于卡车最大尺寸的立法。

这不仅为大型卡车的跨境使用打开了大门，而且也为更长更重的卡车打开了大门，因为“同意国”实际上可以引进他们选择的任何长度和重量的卡车。

最根本的问题是，允许大型卡车(甚至巨型卡车)上路是否真的是一个可持续的解决方案。它的支持者声称两辆更大的卡车将取代三辆普通卡车。但从经济学角度来看，情况并非如此。公路货运将便宜20%。我们委托的一项研究从公路货运的经济角度来看，这将导致卡车运输量增加近20%。188金宝搏bet官网下载所以三辆大型卡车比两辆普通卡车更安全。最重要的是，铁路货运，特别是长途货运，通常更环保，也将受到沉重打击。更重的卡车在发生事故时也更致命，这是另一个值得关注的原因。

卡车能变得可持续吗?T&E有一些关于如何重新设计现有的卡车。但需要的远不止这些。道路收费计划和卡车燃油效率标准将发挥作用。公路货运部门的电气化也不是不可能的。但该行业是时候认识到，规模越大并不总是越好。这需要更聪明的想法。