如果收费在二氧化碳排放，空气污染和其他外部成本的基础上，则每一英里驱动的征税司机可能是非常有益的。事实是，汽车和甚至更多，卡车目前不支付他们引起的所有社会成本。空气污染和噪音造成了巨大的健康问题，卡车对道路做了很多损害，而且经济拥堵的成本正在稳步增长。

大优势是道路定价比燃油税更聪明：您可以通过时间和地点进行区分，以便您可以使用它来管理流量，并在不驱动时向驱动程序提供非常清晰的信号。例如，这可以在拥挤的城市环境中非常有用。在欧洲，道路定价有不可避免的额外好处（不同的国家有不同的燃料税和汽车/卡车司机支付他们填补的地方）。

我们认为，这使得距离的道路充电一个非常完整和高效的仪器。在欧洲，荷兰和芬兰已经评估了基于乘用车旅行的距离的全国道路费用的实施。两种方案都提出了基于公里的费用，根据二氧化碳排放和位置的水平而变化。他们将是固定的驾驶税的替代品，但也补充了现有的燃油税。这些研究（二荷兰人研究和一从芬兰）估计二氧化碳排放减少的潜力在2030年至2030年的4％和14％之间变化（与业务及日常相比）变化。所以它真的取决于你如何实现系统。

总而言之，我们完全同意燃油税至关重要，但它们可以通过距离为基础的道路计费计划来补充。最终，我们将有一个更聪明和更完整的系统：它可以解决污染和拥堵，并提高可用于投资清洁形式的运输方式。188金宝搏bet官网下载