上周，欧盟批准了一项有关减少车辆噪音的措施的新法律。结果：由于拒绝使其产品安静下来的行业的大声反对，我们将不得不再等待30年才能在晚上入睡。

车辆的第一个噪声标准可以追溯到1970年代，此后进行了相对较少的修订。最近的更新是18年前的1996年，将今天的最高限制设置为74分贝。

在过去的40年中，我们对噪声对健康的影响的理解已经增长。就欧洲的环境因素而言，世界卫生组织（WHO）将噪声称为第二大疾病负担，仅次于空气污染。

不幸的是，对于上议院和我们其他人来说，令人震惊的健康事实是真实的：WHO估计，约有44％的欧盟公民接触到对健康构成严重风险的噪音水平，噪音污染与欧洲每年有50,000次致命心脏病发作。但这不仅仅是科学问题。在最近的一项消费者民意调查中，近一半的欧洲公民抱怨噪音在很大程度上影响了他们的健康。

考虑到这一切，新的商定法律使欧盟的优先事项质疑。行业的担忧是否应该领先于其公民的福祉？该文件在布鲁塞尔和国家首都的处理方式表明，不幸的是情况。

In December 2011, the European Commission proposed a phased approach to reduce the current limit by 3.4 decibels by 2021. Carmakers’ lobbied vehemently against the Commission proposal, crying out that the costs were too high and standards too ambitious – even though 1 in 4 of the cars and 1 in 3 of the light trucks tested already meet the strictest standards.

该提案移交给欧洲议会进行讨论和投票。议会在档案中的领导者是捷克保守派，称为MiroslavOuzký，在他提出了对汽车制造商极为宽容的折衷方案后，受到了批评。快速浏览其修正案的文件属性，显示保时捷工程师是主要作者。因此，不用说，议会的最后一次看法是薄弱的。

然后，成员国开始对该提案进行筹款。捷克共和国是想推迟时间表并进一步削弱噪音标准的国家之一。最终结果是：2.6 dB到2027年，新车的噪音更少。实际上，这是对原始提案的巨大削弱，并且由于法律仅适用于2027年的新车，因此至少需要一代人才能听到好处。与最初的提案相比，汽车行业的成本降低了13亿欧元，但噪音成本增加了670亿欧元。

车辆噪音的未来有什么影响？好吧，目前的法律修订削弱了18年。如果我们再等18岁，作者将近50岁，可能有些听力。然而，正如英国的上议院所表明的那样，年龄并不能保护有害噪音水平。这种噪音中的某些噪音将不可避免。其中很多来自流量。在将来的决策中，我们的政府和欧洲各地的合作伙伴必须做更多的事情，以听取对嘈杂行业大声疾呼的公共卫生问题。