电池电动卡车不再是PipedReam了他们似乎将投注赌注对电池而不是燃料电池的原因，最终将归结为简单的经济学。

反对者认为，电池只适合短途运输，而燃料电池卡车(甚至是电子燃料)将在长途运输领域占据优势。事实证明这是一种谬论。

能源效率的差异意味着，直接电气化的卡车需要的电力总是比那些使用绿色氢燃料的卡车少一半。由于卡车是大量使用的资本货物，电池电动卡车在运营成本方面的优势将随着行驶里程的增加而增加。更重要的是，它比任何其他技术需要更少的维护。在未来的几年里，这两种技术的价格仍将高于柴油技术。但是购买卡车只是等式的一部分，另一部分是燃料和维护成本。

电池供电的卡车，其主要成本是它们的大电池，也即将进入完美的风暴。汽车电池的生产现已在乘用车段中快速发展的规模经历自我加强成本动态。这种趋势现在将泄漏到卡车上。

那么射程和有效载荷呢?事实证明，卡车不需要数千公里的行程就能完成任务。在欧洲，近80%的公路货运活动是在800公里以下的路段进行的。在不久的将来，如果有一个密集的充电网络，电动卡车将能够在司机的强制休息期间进行充电。随着电池能量密度的不断提高，到2025年，电动长途卡车的有效载荷损失将不到半吨。

这并不是说氢不会是脱碳重型运输的解决方案的一部分。188金宝搏bet官网下载在一些应用中，燃料电池卡车可能受益于范围，灵活性或成本优势。示例可以是越野车辆，重载和特殊的货运，或海港和工业集群周围的挖掘作业，成为绿色氢气首先提供。

如果适当的政策激励措施到位，800公里续航里程的纯电动长途卡车可能最早在2025年就能与柴油卡车的成本持平。与此同时，欧洲卡车制造商将从2010年下半年开始生产燃料电池卡车。

这次比赛会不会在所有的选手到达起跑点之前就开始了呢?

----

[1]

戴姆勒(2021)。戴姆勒卡车立志成为一家独立公司。从检索https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Daimler-Truck-sets-out-ambitions-as-an-independent-company.xhtml?oid=50017847

男人（2021）。执行委员会和一般工程委员会关于重点问题宣告本公司的关键问题。从检索https://press.mantruckandbus.com/corporate/executive-board-and-general-works-council-agree-on-key-issues-paper-to-realign-the-company/

斯堪尼亚(2021)。斯堪尼亚对电动汽车的承诺。从检索https://www.scania.com/group/en/home/newsroom/news/2021/Scanias-commitment-to-battery-electric-vehicles.html

沃尔沃(2021)。沃尔沃卡车准备为大部分货物运输通电。188金宝搏bet官网下载从检索https://www.volvogroup.com/en/news-and-media/news/2021/apr/news-3948719.html.

雷诺卡车(2021)。雷诺卡车将从2023年开始为每个细分市场提供电动里程。从检索https://www.renault-trucks.com/en/newsroom/press-releases/renault-trucks-offer-electric-range-each-market-segment-2023

［2］
188金宝搏bet官网下载交通与环境(2021年)。解锁欧盟电动卡车:在高速公路上充电。从检索https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/unlocking-electric-trucking-eu-recharging-along-highways

［3］

188金宝搏bet官网下载交通与环境(2021年)。德国长途卡车如何脱碳。从检索

https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/how-decarbonise-long-haul-trucking-germany