Cañete是这个计划的不太可能的使者。当前西班牙农业部长加入委员会时，他被指责困扰着他是一个石油人。有些人甚至呼吁他被拒绝作为气候和能源专员。四年来，Cañete帮助谈判巴黎协议并实施了2030年的气候和能源包。现在，他起草了一项策略来完全大修欧盟经济，他正在努力推动克托维兹，来自世界各地的气候谈判者聚集在一起实施巴黎协议。

另一方面，关于Mac的情况仍然有很多疑问，因为他经常在布鲁塞尔中提到，真正站立。该战略为未来提供了吸引人的愿景，但它的野心与委员会在短期内提出气候的鲜明对比。这是因为CAñete现在只能摆脱2014年气候和能源包的枷锁，这些枷锁形成了“他的圣经”作为气候委员会，而是由其他人谈判？或者是Cañete，和他这个委员会，雄心勃勃的雄心勃勃的未来，现在雄心勃勃的行动是雄心勃勃的行动吗？

两个文件将有助于确定Mac真正站立的位置。

首先是所有交通法律的母亲：汽车二氧化碳标准。188金宝搏bet官网下载对2025/2030车CO2标准的谈判卡住了。议会希望更高的野心（2030年 - 与2020/1级相比），不符合零和低排​​放销售目标的罚款，并在现实世界中执行标准。委员会到目前为一点反对这些需求，提供了保守的成员国和奥地利主席，这是一个方便的理由不妥协。委员会反对更好的执法尤其涉及，因为测试作弊被抽取了2021年监管和汽车制造商的严格性，已经操纵了新的WLTP测试，以便于2025标准。委员会知道这一点，但仍然拒绝支持一件事，可以结束一次欺骗作弊：真实的世界执法。

有关汽车标准的谈判前天刚刚破裂。可能还会有另一次尝试在圣诞节前达成协议。那么，议会的谈判团队将在最后的三部曲中看到哪个MAC ?是MAC制定了一项战略，让整个车队都实现了电气化，还是与奥地利和德国站在一起，阻止了议会为改善欧盟委员会相当糟糕的提案所做的所有努力?

其他定义选择是棕榈油柴油周围。委员会有义务在新的可再生能源指令下，生产一种淘汰高ILUC生物燃料的方法 - 意思是棕榈和大豆生物柴油。大约70％的欧洲人支持从欧盟的绿色能源法中去除掌心。欧盟农民落后于阶段 - 民间社会。这只是棕榈油生产国不满意。但坦率地说，他们应该感谢欧盟已经为他们的产品补贴了这么久，他们应该为棕榈油寻找比欧盟汽车和卡车司机的燃油箱更好的用途。该决定将于2019年2月，欧盟选举前三个月到期。因此，我们应该感到非常有信心的Cañete和他的同事们将举行，这不是委员会在六个月前预防了这一结果。

Cañete和他一起，容克委员会正处于一个转折点。他们不再执行2014年的气候协议，据说正在制定自己的路线。2050年战略的发布是MAC的大好时机，它给了我们和其他环保人士很大的希望。但最终，行动胜于语言。