T＆E的航运总监FAIG ABBASOV表示：“如果欧盟运费是在迅速削减全球排放的情况下发挥作用，它现在应该采取行动。只有能源效率改进和零排放船只的组合将让我们在那里。我们的分析表明，即使是适度的部署，这十年也可以将抗性的扇区更换在正确的轨道上。欧盟应在2030年为所有欧盟运费授权7％的电动燃料部署，以至于到2050年的全面脱碳的雄心勃勃，但逼真的方式。“

通过仅提高效率，可以在2050年削减最多三分之一的排放。但这将不足以脱碳地部门，说T＆E。如果该行业要进一步削减排放，则需要过渡到E-氨和电子氢，目前是最便宜的绿色燃料选择。

研究表明，均可达到高达7％的欧盟运费燃料组合，这将为生产者提供他们需要在未来几十年中制作足够的燃料所需的作品。例如，它将采用相当于120个最大的容器船[2]，以消耗e-氨（460万吨）的量。为了比较，相当于至少130个相同容量的新天然气动力容器将在未来三年内部署。

欧盟应在2030年由2030年授权7％的电子燃料，作为即将到来的燃料海事立法的一部分，说T＆E。

结束

编辑笔记

[1]高能效措施的燃料的7％措施方案。没有能源效率测量，相当数量的绿色燃料将是5％。
[2]基于MRV舰队中的平均燃料消耗> 14,500舰队的平均燃料消耗。