但是，随着该行业整体每年5%的增长率，对环境的积极益处将相对较小，特别是如果仅限于少数几个国家。T&E呼吁欧盟为航空业引入一揽子措施，包括燃油或排放收费，并将其纳入欧盟排放交易体系(EU- ets)。
T&E总监乔斯·丁斯说:“没有人应该担心社会上最富有的人会额外支付一些欧元来对抗非洲的艾滋病。这项税收将使最需要它的人受益，也将为对抗气候变化做出贡献，这将使我们所有人受益。”
法国对商务旅客征收的税要高得多，因此对贫困旅客的影响将很小。此外，英国民航局(CAA)最近的一项研究发现，最贫穷的四分之一的人只乘坐了10%的航班，而最富有的四分之一的人乘坐了超过50%的航班。
与航空业的说法相反，T&E还强调，机票税对非洲旅游业和其他业务的负面影响可以忽略不计，因为从欧盟机场飞往非洲的航班只占总航班的0.7%。
进一步的信息:
T&E有关机票税的意见书(3页)可下载在这里。
