燃油效率设计标准旨在减少新飞机类型的航空二氧化碳排放，但在空中客车游说之后，欧洲政策制定者现在开始谈论弱势群岛，可能导致2020年至2040年之间的可避免400兆克斯的可避免二氧化碳排放量。该如果国际民航组织（国际民航组织）在2月份达成了环保的标准，那么我们希望将欧洲的强大标准归咎于欧洲，以责备完整的绿色洗手，以便于2月份的非洲航空组织（国际民航组织）概述了非政府组织在一封信中到空中客车CEO FABRICEBRÉGIER。

NGOS写道：“欧洲行业只能受益于雄心勃勃的航空燃料效率标准，这些标准将刺激价值的研究和开发投资，并创造成千上万的新工作。弱标准的后果是数百名巨型的避免温室气体排放，并且航空公司燃烧的燃料远远超过必要的燃料。“

自2010年以来，国际民航组织一直为新飞机类型开发二氧化碳标准，目的是减少新飞机的排放，超出了常规事业的发生。但是，从空中客车上的第12小时干预高度技术问题似乎成功地转移了欧洲监管机构，确保标准是环保的，非政府组织说。

航空占全球变暖的5％[2]。它的年度二氧化碳排放量与德国人数相提并论。每年的交通增长5-6％，甚至国际民航组织预测全球航空排放可能三倍于2050 [3]。上个月的巴黎气候会议设定了一个新的雄厚的雄心勃勃的目标 - 以避免全球变暖超过1.5度。在从巴黎协议中提到了任何一提的航空后，国际民航组织公开说明，它会采取雄心勃勃的气候措施。

编辑注释：

[1] 17个环境非政府组织是：法案联盟欧盟;碳市场表;运输和能源中心（捷克共188金宝搏bet官网下载和国）;改变伙伴关系;清洁空气动作组（匈牙利）;DetØkologiskeRåd（丹麦）;焦点 - Društvozasonaraven razvoj（斯洛文尼亚）;德国佛（德国）;绿色预算欧洲;HACAN（英国）; Natuur&Milieu (the Netherlands); Milieudefensie (the Netherlands); Quercus - Associação Nacional de Conservação da Natureza (Portugal); RAC-France (France); Transport & Environment; Verkehrsclub Deutschland (Germany); WWF (France/UK).

[2]http://elib.dlr.de/59761/1/Lee.pdf.

[3]http：//www.icao.int/environmental-protection/giacc/giacc-4/cenv_giacc4_i ...