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14个运营商去年发布了150万吨二氧化碳。欧盟委员会将于本月晚些时候发布航空公司的总排放量。
有关20个最大的发射商的全部列表，请参阅这里。
Andrew Murphy，T＆E的航空经理说：“航空公司在这场危机之前发展了他们的排放。但这目前的萧条后面将在二氧化碳中的另一个繁荣之后，只要航空排放仍未产生和不受管制。各国政府必须通过坚持欧洲绿色交易承诺来防止排放增长。“
由于Covid地面，航空公司排放将于今年跌落，但一旦全球卫生危机通过，他们将重新反弹。乘客数字在全球冲击之后多次破坏了记录，如2008年金融危机，9月11日袭击，海湾战争和SARS爆发，行业数据[2]展示。T＆E表示各国政府应通过目前的危机支持航空工人，但必须要求航空公司开始缴纳税收，并在条件改善后使用清洁燃料。
在欧洲，政治动力一直在收集到全部航空公司的免税，并在集团排放交易系统中获得自由污染许可。欧洲委员会上周说它探索需要航空公司开始使用合成电子燃料等清洁燃料。
欧洲正在迁移到遏制航空公司的排放，因争议的航空联合国抵消计划而疑惑。该计划称为Corsia，该计划将允许航空公司通过购买超便宜的抵消来继续越来越多的排放 - 在那里投资于环境项目，例如稍后崩溃的Hydrodam项目，而不是降低自己的碳足迹。
编辑注释：
[1] 20航空公司是2018年最大的发射运营商。2019年，其中五个航空公司 - 意大利航空公司，拓展，英国航空公司，欧元化，挪威航空公司 - 减少了排放量。一个载体SAS，没有按时报告其污染。
[2]联合国航空机构国际民航组织和航空公司贸易协会IATA的乘客数字的波音分析。
波音，2019-2038商业市场展望，第19页：
