燃油税的减免源于二战后，当时许多国家的政府都想振兴刚刚起步的国际航空业。60年过去了，时代变了，但国际航空协议依然如旧。
航空业的温室气体排放量每年增长4%，如果不加以控制，到2020年，欧盟对全球变暖的影响将占到四分之一。作为积极的第一步，欧盟委员会最近宣布希望将航空排放纳入欧洲排放交易体系(EU-ETS)。但所有证据表明，如果我们想看到真正的减排，燃油税也将必不可少。
多年来，欧盟在航空业的环保措施上一直保持“保留选择余地”的政策。在去年的国际民用航空组织(ICAO)会议上，主要是由于欧洲领导的联合努力，美国在该地区禁止单边行动的行动才得以阻止。
燃油税的豁免限制了欧洲的选择。这就是为什么今年早些时候欧盟代表所有成员国与智利签署的第一份协议中没有这一条款。在不久的将来，欧盟将签署15项类似的协议，这也将正确地给予签约方在他们认为合适的时候对燃料征税的自由。
但美国政府可能会竭尽全力地争取延续这一保护主义措施。欧洲应坚决抵制这种压力。在目前阶段限制我们应对温室气体排放的可能选择，将是愚蠢和不负责任的，尤其是当这些限制是由迄今拒绝承认我们所面临挑战的规模的美国政府决定的时候。