在欧洲议会的环境委员会批准新车二氧化碳减少目标后，声明
欧洲议会的环境委员会批准，2025年2025年和37.5％（VAN 31％）将新的汽车和欧元的碳排放量减少15％和37.5％（VAN 31％）。The European federation of transport NGOs, Transport & Environment (T&E), said that while the targets are an improvement on the European Commission’s weak original proposal, they fall well below what’s needed to meet the goals of the Paris climate agreement – which would require the last car with an engine to be sold by the early 2030s.
直接在收件箱中收到它们。每周交付一次。
法律的15％电动汽车销售基准在2025年 - 鼓励出售更多零和低排放车辆 - 是一个受欢迎的步骤，但不得雄心勃勃，一些汽车制造商如大众，大众，大众，已经致力于。T＆E说，汽车管理员现在需要坚持善意的法律，而不是滥用在最后一分钟同意的双重计数规定，以提高销售额的销售额。[1]
Julia Poliscanova，干净的车辆经理说：“你知道2025的电动车目标缺乏大众，沃尔沃和其他人已经犯下了进一步的野心。现在的挑战是加速超出这些最低要求的电动性的过渡，并提供清洁空气，较低的燃料票据和未来的工作欧盟公民需求。“
编辑注：
虽然双重计数器上有一大章，但对CO2减少目标 - 在中央和东欧销售的插入式汽车，占这些国家新车销量的5％，仍然存在着名为零的汽车制造商游戏的风险一个国家和低排放车辆，并在另一个国家销售它们。
